雷克薩斯NX 參考價：31.88萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(132條)

剛剛在廣州車展上市的雷克薩斯NX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），外觀不錯，內(nèi)飾設(shè)計時尚，價格也比較有意思。價格最低的NX 200官方售價才30萬出頭。廣州車展公眾日第一天，我們試駕了雷克薩斯NX 300h車型。這款車除了外觀低調(diào)，在城市里開起來還挺輕松，車主也收獲了一份對環(huán)保的關(guān)心。

早在今年7月份，我們就已經(jīng)在海外試駕了搭載2.0T發(fā)動機的雷克薩斯NX 200t(見文章)，之后在國內(nèi)實際拍攝了NX 300h(見文章)。那兩篇文章詳細介紹了NX車型的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，詳細解釋了NX 300h和NX 200t的區(qū)別。

另外，本次NX 300h試駕期間，太平洋汽車在NX論壇進行了同步直播(我是直播帖)。很多網(wǎng)友對NX有著濃厚的興趣，也有一些疑問，所以我們在試駕的時候也帶著這些疑問進行了體驗。網(wǎng)友比較關(guān)心的一些點，也會在文章中有所解答。

日常駕駛很輕松/ECO模式動力一般。

NX 300h采用了雷克薩斯成熟的混合動力系統(tǒng)?；旌蟿恿ο到y(tǒng)包括2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動機、電池、發(fā)電機和電動機。行駛時，發(fā)動機和電機同時提供動力輸出。發(fā)動機最大功率155馬力/5700轉(zhuǎn)；最大扭矩為210牛米/4200-4400轉(zhuǎn)/分。電機最大功率211馬力(155千瓦)，最大扭矩409牛米。

NX 300h在日常駕駛中感覺很輕松，動力輸出不是很強，但很穩(wěn)定，線性，有循序漸進的感覺。在ECO或普通模式下，駕駛員需要有放松的駕駛態(tài)度，因為即使油門踩得再深一點，車輛也不會表現(xiàn)出過分的性能。

變速箱性能兢兢業(yè)業(yè)，日常行駛中變速箱并不是特別靈敏。只有當油門深度較深時，變速箱才會通過改變傳動比來提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。但即使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，動力輸出也不是正的，所以要靜下心來，平穩(wěn)駕駛。

方向盤大小合適，不要太大也不要太小，轉(zhuǎn)向力比較輕。無論方向盤轉(zhuǎn)到位還是中高速行駛時，方向盤都是得心應(yīng)手，反饋力不強，單手轉(zhuǎn)向毫不費力。轉(zhuǎn)向不是很靈敏輕松，但是高速行駛方向有點模糊。比如速度再快一點，還是會覺得有點不自信。

運動模式下良好的動力性能

在ECO模式下，即使是深油門動態(tài)響應(yīng)也不激進，車輛狀態(tài)相對輕松，適合在城市路況較好，車流量不大的情況下使用。這個時候不需要頻繁的加減速，更多的時候是保持非常穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。

但在我們的路試中，除了堵車，就是高速路，所以有超過一半的情況下，我們切換到了運動駕駛模式。此時儀表盤背景切換為紅色，左側(cè)的儀表也換成了發(fā)動機轉(zhuǎn)速表。不過指針還是物理指針，所以儀表看起來和普通車型的儀表盤沒什么區(qū)別。

在運動模式下，發(fā)動機的輸出功率是主要因素，所以沒有什么大的驚喜。畢竟這款NX 300h的心臟只是一臺2.5L發(fā)動機，主要優(yōu)勢不在動力表現(xiàn)上。如果對動力有要求，估計會選擇NX 200t?？偟膩碚f，是令人滿意的。中低速行駛時，動力表現(xiàn)不錯。2000轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)的過程還是能讓人感受到一些駕駛樂趣的，只是稍縱即逝。高速行駛時動力儲備略顯不足，尤其是超過90km/h的速度，如果此時需要加速超車，恐怕需要提前一些。

短波路舒適性一般/后顛簸明顯。

試駕過程中，我們主要坐在后排，感受NX 300h懸掛的減振程度。先說感受。面對細小不平的路面，懸掛式振動過濾效果更好；輪胎過馬路時，懸掛行程比較長，車身晃動不大，舒適性很好。但面對持續(xù)的短波振動，傳遞到車內(nèi)的振動較大，舒適性一般，尤其是rea中的顛簸感

在通過輪胎路時，NX 300h的前后懸架拉伸或壓縮程度較大，車身姿態(tài)較為沉穩(wěn)。車內(nèi)乘客感覺晃動幅度沒有那么大，后排乘客坐在車內(nèi)完全不需要扶手，身體也不會晃動太多。

而采用連續(xù)木樁路面短波振動時，性能相對一般。雖然懸掛響應(yīng)快，但是振動沒有很好的過濾，振動很明顯的傳遞給了乘客，所以乘客的體驗不是很舒服。并且在經(jīng)過連續(xù)的樁子時，可以感覺到車身的共振非常明顯，車內(nèi)的乘客尤其是前排的乘客可以聽到非常明顯的低頻震動。

關(guān)于駕駛噪音

網(wǎng)友@ veryoung和koogar都很關(guān)心NX的行車噪音問題。來說說自己的感受吧。以前的經(jīng)驗是雷克薩斯車型的車身隔音工程通常會達到很高的標準，但這次NX300h不知道是不是個別現(xiàn)象。我們沒有測試，但從主觀感覺來說，噪音控制一般。

60 km/h以下的速度比較時髦，超過60km/h車內(nèi)就能聽到輪胎噪音，我們的行駛條件主要是高速公路和城市道路，道路基本都是瀝青和水泥路。不過在這兩條路上行駛，NX的噪音控制還是比較一般的。當車速超過80km/h時，可以非常清晰地聽到胎噪和風噪。雖然不會干擾車內(nèi)的談話或聽音樂，但感覺還是不像60萬元車型應(yīng)有的水平。

以上是雷克薩斯NX 300h性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。