比亞迪e6 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(10條)

這兩年測(cè)試的電動(dòng)車很多，我大致分為兩類：靠譜的和不靠譜的。不靠譜的原因有很多。有的續(xù)航里程太短，一上車就開始擔(dān)心動(dòng)力。有的性能太差，加速到100 km/h需要半分鐘；有的根本沒有性價(jià)比。幾十萬買個(gè)雙門車。我們真的以為自己都是土豪嗎？

不靠譜的理由有千萬種，靠譜的標(biāo)準(zhǔn)大致相同。續(xù)航里程不能太短，加速不能太慢，最好有一些實(shí)用性，如果價(jià)格不貴就更好了。我說比亞迪e6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(以下簡稱e6)的這些特點(diǎn)基本都具備，所以我覺得可以算是一款比較靠譜的電動(dòng)車。

其實(shí)這個(gè)評(píng)價(jià)只是及格水平。如果以汽油車為例，90%以上都是靠譜的。但是對(duì)于還處于起步階段的電動(dòng)車來說，能達(dá)到及格水平的車型并不多。我們的測(cè)試車是2012款，目前，我們?cè)?S商店可以買到的2014款都已經(jīng)有了。好在兩年過去了，e6的動(dòng)力系統(tǒng)并沒有大的變化，只是外形和配置略有調(diào)整。

里程：實(shí)際體驗(yàn)4萬公里老車生活。

先說續(xù)航里程。僅此一點(diǎn)就讓我把很多電動(dòng)車放到了不靠譜的群體里。比如市面上常見的續(xù)航150公里的電動(dòng)車，其實(shí)只是一個(gè)理論值，就像智能手機(jī)宣稱的待機(jī)時(shí)間一樣不靠譜，實(shí)際使用中很難達(dá)到。夏天空調(diào)，冬天暖風(fēng)，高速，山路陡峭，會(huì)明顯降低電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程。

這種電動(dòng)車日常通勤還可以，但是要見個(gè)朋友買個(gè)菜就要操心了。這種心里總有東西懸著的感覺，很難受，就像暑假作業(yè)沒動(dòng)但是臨近開學(xué)的感覺。

由于時(shí)間原因，我們只能簡單測(cè)試一下e6的續(xù)航能力。我們開了一輛總里程42970公里的e6，行駛了131公里，其中三分之二是高速路，三分之一是市區(qū)路。熟悉深圳的朋友應(yīng)該能看出來，我們的行程其實(shí)是三段。首先從比亞迪工廠開車到市區(qū)(43km)，然后在市區(qū)體驗(yàn)城市道路駕駛(46km)，最后從深圳市區(qū)開車回比亞迪工廠(42km)。

我們拿到這款e6的時(shí)候，基本是充滿電(99%)，續(xù)航里程320公里。第一次高速旅程(43km)完成時(shí)，電池容量82% (17%功耗)，續(xù)航里程261km(減59km第二次城市旅程(46km)完成時(shí)，電池容量63% (19%功耗)，續(xù)航里程195km(減66km最后一次高速行程(42km)返廠時(shí)，電池容量45% (18%功耗)，續(xù)航里程134km(減61km)。

那是比亞迪e6純電動(dòng)車性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。