6月21日晚8點，理想L9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，發(fā)布會上的曝光的配置豐富到讓人挪不開眼。不少人表示，這是繼理想ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后第二個奶爸車神話。在L9上市前，理想創(chuàng)始人李想曾表示：L9是500萬以內(nèi)最好的家用SUV，如今L9已上市，前有已上市的蔚來ES7，后有即將上市的小鵬G9，L9真的能跳脫“997”，獨自成為500萬以內(nèi)家用SUV的王者嗎？下面我們就從智能駕駛、補能方式這兩點分析一波。

智能駕輔對比：AD Max VS NAD VS XPILOT4.0

首先來說智能駕駛，其實理想L9在發(fā)布會上并沒有用過多的篇幅去介紹智能駕駛輔助功能，其側(cè)重點主要在于安全領(lǐng)域，以及智能硬件水平，智能駕駛不是理想L9的優(yōu)勢。

蔚來ES7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載的是NAD蔚來自動駕駛系統(tǒng)，未來可實現(xiàn)L4級智能輔助駕駛，可以覆蓋高速、城區(qū)、泊車、換車場景，實現(xiàn)點對點駕駛輔助。而且，ES7搭載了 4顆英偉達OrinX芯片，算力很強。

小鵬G9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的智能化水平是三款車型中最強的，它也是三家新造車中最早投入智能駕駛自研的。它從G3，到P7、P5車型，都搭載的是自研的XPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)。這些車型既是小鵬XPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)的見證者，又是它的支持者。

另外，小鵬G9基于新平臺X-EEA 3.0打造，硬件軟件深度集成，算力高度集中。并且X-EEA 3.0對各種功能進行了平臺化的分配，整車軟件直接劃分成系統(tǒng)軟件平臺、基礎(chǔ)軟件平臺、智能應用平臺，在此基礎(chǔ)上，軟硬件接口標準化，汽車的開發(fā)周期大大縮短。

補能方式對比：增程式混動VS 800V高壓平臺VS換電

再來看看三車的補能方式，理想L9為增程式混動SUV，WLTC綜合續(xù)航里程可以高達1100km，不過十分依賴汽油，這在當下燃油車逐漸退市的趨勢，以及油價不斷上升的背景下，顯然非常致命。并且，在不斷收緊的相關(guān)規(guī)定下，增程式汽車還有可能失去綠牌資格。

小鵬G9為超充模式，G9是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺量產(chǎn)的車型，五分鐘即可實現(xiàn)續(xù)航超200km的補能效率，大大緩解了電車用戶的補能焦慮。續(xù)航方面，G9的續(xù)航預計可以達到600km、700km左右，而這樣的續(xù)航已可以滿足用戶日常用車需求甚至自駕遠足需求。

蔚來ES7則是換電模式，其優(yōu)勢在于換電效率堪比燃油車加油，但劣勢也很明顯。一是換電需要建設(shè)換電站，成本高，大規(guī)模普及不是件簡單的事情。二是對于用戶而言，換掉原裝電池的方式也意味著電池安全的變數(shù)增大和首任車主權(quán)益的受損，而這或許也是蔚來推出電池租賃購車方式的原因之一。

理想L9確實是一款不錯的大六座家用SUV，但從智能輔助駕駛和補能模式這兩方面對比來看，蔚來ES7和小鵬G9的表現(xiàn)同樣優(yōu)異，尤其是暫未上市的小鵬G9，其在智能化水平方面的優(yōu)勢是很強的。所以500萬以內(nèi)最好的家用SUV究竟是哪款車型，你怎么看？

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