【太平洋汽車網(wǎng)】速騰前懸臂是鋼材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的前懸臂是由于該材質(zhì)的前懸臂具有較高的強度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產(chǎn)生的振動。

　　速騰的銷量雖然非常高，但絕對不是一款100%完美的車型，如果要我打分，速騰只能拿到92分，扣掉的8分因為八個方面的缺陷而被扣掉，這些都是一汽大眾速騰比較的致命缺點。

　　1、雙離合耐久性差大眾的干式雙離合在耐久性方面還是差強人意，在頭兩三年，這臺雙離合其實沒有什么毛病，換擋干脆動力直接，開著非常爽，但出了質(zhì)保期之后就會慢慢表現(xiàn)出頓挫，此時又要自己掏錢去維修，而且越修越容易壞。為什么大眾就不肯搞一個1.4T+6AT的動力搭配給消費者選擇呢？

　　2、沒有了當(dāng)年的高級感當(dāng)年速騰剛剛推出的時候，打著的旗號可是“高品質(zhì)汽車”，定位則是“德系高性能轎車”，但看看今天的速騰還剩下什么？不可否認內(nèi)飾方面運用了鋼琴烤漆面板和皮質(zhì)材料裝飾，看起來的質(zhì)感很不錯，但坐在車廂里，那種塑料感也很強烈，尤其是今天國產(chǎn)車都做得那么豐富優(yōu)秀的情況之下，更加凸顯出速騰的“寒酸”。不過在外觀方面，速騰倒是做得越來越有高級感，我想這都是因為國內(nèi)的消費者更注重外表導(dǎo)致的。

　　3、防撞梁單薄要求速騰用鋁合金的防撞梁是有點過分，但是沖壓鋼板的鋼梁起碼也做得長一點厚一點吧，前防撞梁的厚度只有1.65mm，后防撞梁厚度只有1.02mm，前后防撞梁覆蓋的寬度都很一般，尤其是前防撞梁根本保護不了大燈，如果發(fā)生小于25%的正面偏置碰撞，大燈準是要報廢掉。

　　4、排氣管隔熱不完整在如下圖所示的底盤部位，只有油箱一側(cè)是有隔熱鋁瓦的，底盤上則沒有，可能是大眾的工程師覺得這個位置對上就是后排座椅坐墊，熱量傳上去也不會燙屁股吧，那為什么后段不是對著屁股的位置又有隔熱瓦呢？真是讓人費解。

　　5、鑄鐵材質(zhì)羊角鑄鐵的羊角可不輕，會給前懸架增加不小質(zhì)量慣性，在過溝溝坎坎的時候，懸架的反應(yīng)速度會被削弱，從而使車輛產(chǎn)生顛簸。

　　6、半框式副車架半框式副車架又稱為元寶梁，它的好處是輕便，而且從圖片我們也能看到有非常多的打孔，進一步減少了車頭的重量。但是這種車架無法給車頭提供足夠的支撐，發(fā)生碰撞時也無法將撞擊力分散到底盤，再加上前面講到的比較單薄的防撞梁，速騰發(fā)生碰撞時的損壞程度會比較高。

　　7、噪聲處理仍然有待提高速騰中低速噪音控制還是不錯的，不過一旦超過100噪音就上來了，噪音主要來自于胎噪，柏油路還好，一上水泥路面輪胎就開始嘶吼，再加上發(fā)動機的噪音，想要安靜的確是難事?？赡芤彩且驗槲覀兊能嚺鋫涞氖清\湖ECSTA系列輪胎吧，這條胎是抓地性能比較好的胎，在靜音方面確實會差點。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）