【太平洋汽車網(wǎng)】途觀下擺臂是鋁合金材質(zhì)，采用該材質(zhì)的下擺臂是由于該材質(zhì)的下擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產(chǎn)生的振動。

　　大眾途觀來自大眾的PQ35平臺，采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛組合方式。麥弗遜結(jié)構(gòu)是乘用車中結(jié)構(gòu)最簡單，應(yīng)用最普遍的前懸掛了，占用空間小、響應(yīng)較快、制造成本低。多連桿式后懸掛有兩根橫臂+一根控制臂+一根縱臂組成，以提供多個方向的控制力，使車輪具有更加可靠的行駛軌跡。

　　底盤各部分都覆蓋的比較完整，在這個價位上來說做工還算是比較好的。旗艦版途觀還引入了先進(jìn)的4MOTION智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)四輪驅(qū)動力智能轉(zhuǎn)換，爬山涉水更有一番越野樂趣。

　　途觀底盤前部采用完整的鋼制護(hù)板完全覆蓋，拆開發(fā)動機(jī)護(hù)板，只見一個元寶形狀的鋁制副車架，前懸掛下擺臂則為鑄鐵材質(zhì)。整個底盤前部整體布置比較規(guī)整。

　　途觀的前車輪軸承座與前懸掛下擺臂一樣，也是鑄鐵材質(zhì)。麥弗遜式懸掛是當(dāng)今乘用車最常見的前懸掛，雖然并不是技術(shù)含量很高的懸掛，但麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)還是令人滿意的。

　　后懸掛為兩根橫臂+一根控制臂+一根縱臂組成的多連桿結(jié)構(gòu)，在車輪起伏時，兩根橫臂定位車輪的外傾角，控制臂定位前束角，這三根連桿定位車輪并承擔(dān)橫向力，縱臂承擔(dān)車身縱向力。

　　途觀后副車架通過四點(diǎn)與車身連接，后副車架與車身連接處有橡膠軟墊，能夠減小副車架的震動向車身傳遞，提高乘坐舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）