【太平洋汽車網(wǎng)】大眾車車門是高強度鋼材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的車門是因為該材質(zhì)的車門質(zhì)量輕，具有足夠的強度與剛度，良好的防撞性能，良好的密封性能及開合便利性，在汽車行駛時穩(wěn)定可靠，安全性好。

　　看過了這輛大眾ID.4 CROZZ的前后防撞梁及底盤情況。

　　x車門結(jié)構(gòu)鍛造鉸鏈，一體車門畢竟是一輛德國車，所以車門鉸鏈肯定是鍛造件。

　　車門也是一體沖壓成型的全框式車門。

　　隔音棉沒有車門采用目前主流的硬塑料密封板，前門有輔助氣囊更快更準彈出的氣壓傳感器。

　　和大部分國產(chǎn)大眾一樣，車門內(nèi)飾板上沒有任何隔音棉。

　　側(cè)防撞梁W形前后車門內(nèi)各有一根W形側(cè)防撞梁，但沒有任何加強筋。

　　后排座椅鋼板沒有這輛車的后排座椅靠背大部分沒有鋼板，只是中央有一小塊很薄的鋼板。估計原設(shè)計可能是都有的，由于某種原因先去掉兩塊，不知道中間這小塊還能堅持多久？

　　后排頭枕齊全后排座椅頭枕比較齊全，都有金屬骨架可上下伸縮。 地板包裹嚴密，回收地板這輛車的大線包裹比較不錯，不僅是布基材料，而且包裹得非常嚴密，比其他的大眾車都要好。

　　地板填充材料依舊是大眾常用的回收材質(zhì)填充，使用回收的線頭、棉花用膠壓制而成。

　　通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.091毫克每立方米。

　　座椅的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.018毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.052毫克每立方米。

　　仍要再次強調(diào)，測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

　　車內(nèi)空氣為了更準確的檢測車內(nèi)空氣甲醛釋放量，使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內(nèi)空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機構(gòu)都在使用的甲醛測試方法。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）