【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)活塞是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，抗氧化性強(qiáng)，能防生銹，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力以及減震效果。

　　寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)活塞是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，抗氧化性強(qiáng)，能防生銹，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力以及減震效果。由于高額排量稅以及小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)在以歐盟NEDC為首的循環(huán)油耗測(cè)試中占優(yōu)，以高效自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名的德國(guó)寶馬公司，，以減稅降低銷售成本為目的的情況下，近10年來(lái)投入大量的研發(fā)轉(zhuǎn)型研發(fā)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在大量研發(fā)后不斷推出更新平臺(tái)和型號(hào)的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在2010年寶馬正式推出直列4缸2.0升渦輪增壓N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)，大多數(shù)寶馬常見車型都配備了N20系列動(dòng)力總成，N20發(fā)動(dòng)機(jī)以期高效率，高扭矩，低油耗等優(yōu)點(diǎn)迅速捕獲了眾多用戶的心。

　　由于排放法規(guī)更加嚴(yán)格和外加成本控制等多方面因素，寶馬集團(tuán)在 2015年推出新一代，更高效、更低成本的模塊化平臺(tái)B系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　B系列發(fā)動(dòng)機(jī)包括B38發(fā)動(dòng)機(jī)，直列3缸1.5升渦輪增壓B48發(fā)動(dòng)機(jī)，直列4缸2.0升渦輪增壓B58發(fā)動(dòng)機(jī)，直列6缸3.0升渦輪增壓目前，中國(guó)市場(chǎng)上寶馬主流車型配套發(fā)動(dòng)機(jī)以B38和B48兩款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最為常見。

　　翻閱寶馬提供的技術(shù)文獻(xiàn)提到關(guān)于何為模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)的概念，寶馬給出的解釋是寶馬B系列發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化的基礎(chǔ)是采用共同的接口，因此B38/48/58曲軸箱上的安裝鍵位置均相同并減少了專用工具的數(shù)量。

　　寶馬對(duì)其新推出的B系列模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)無(wú)論在成本，效率，性能，可靠性等方面都信心十足。

　　但是，在寶馬推出B系列平臺(tái)的同時(shí)，并沒(méi)有做自己前一代N系列發(fā)動(dòng)機(jī)的任何橫向?qū)Ρ?，除了成本方面，并沒(méi)文章有刻意的去介紹B48比N20進(jìn)步在哪里。

　　所以我們這次就做個(gè)簡(jiǎn)單的橫向比較，把我們這些年來(lái)總結(jié)的一點(diǎn)粗知淺見，用最直觀，最簡(jiǎn)單的表達(dá)方式和車友們分享。

　　下文將以缸蓋，增壓部分，缸體活塞連桿組分為三個(gè)部分作為比較

　　1.缸蓋部分，N20與新款的B48都延續(xù)了前幾代寶馬最核心也是最經(jīng)典的Valvetronic氣門升程可變技術(shù)和Dual VANOS氣門正時(shí)可變機(jī)構(gòu)。Valvetronic同樣使用一臺(tái)伺服電機(jī)控制氣門升程，B48發(fā)動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)與N20非常相似。

　　Valvetronic氣門升程可變技術(shù)Valvetronic氣門升程可變技術(shù)N20發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋凸輪軸部分照片B48缸蓋剖面圖

　　2.增壓部分：N20與B48都采用了單渦輪雙渦管技術(shù)單渦輪雙渦管渦輪增壓器（twinscroll雙流道，關(guān)鍵詞“脈沖增壓”，“排氣壓力疊加”等可以自行百度）N20渦輪增壓剖面圖B48渦輪增壓排氣歧管剖面圖

　　3.缸體部分：N20和B48同為鑄造鋁合金缸體材質(zhì)，無(wú)鐵質(zhì)缸套，采用0.3mm厚鐵質(zhì)電弧絲鍍層鍍層加工示意圖這種通過(guò)電弧絲噴涂鐵涂層的缸體的優(yōu)勢(shì)在于輕量化，但副作用是缸筒壽命和強(qiáng)度的下降，非常非常多的案例已經(jīng)證明了這個(gè)觀點(diǎn)，寶馬把發(fā)動(dòng)機(jī)中缸作為一個(gè)消耗品，所幸的是在國(guó)產(chǎn)化后一套中缸的價(jià)格可以用白菜價(jià)形容，寶馬用戶在后期更換的時(shí)候錢包也能少出點(diǎn)血了左為開放式水道，右為封閉式談完中缸的材質(zhì)問(wèn)題，下面說(shuō)說(shuō)B48的水道，N20使用開放水道設(shè)計(jì)，B48是封閉式水道。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）