【太平洋汽車網(wǎng)】昂克賽拉前擺臂材質是鋼，采用該材質的前擺臂是由于該材質的前擺臂具有較高的強度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產(chǎn)生的振動。

　　昂克賽拉底盤結構很不一般？國產(chǎn)昂克賽拉碰撞測試成績馬自達昂克賽拉底盤整體概況昂克賽拉底盤調教依然是同級別的“繞樁標桿”，它能讓你樂的像一個五歲小孩，轉向直接沒有延遲，較短的車尾使得響應非常快，車身一致性非常強。

　　即便用的非運動輪胎，在GVC系統(tǒng)的加持下，前輪依然緊緊抓牢地面，懸架對車身的支撐也比較好，給予駕駛者足夠的信心應對各種情況。

　　前懸架下控制臂是采用鋼板沖壓焊接工藝制造，上面沒有過多的打孔設計，可以控制臂的整體強度。而下控制臂與車身連接方式是橡膠襯套，呈軸向布置，濾振效果比使用普通橡膠襯套要好一些。

　　昂克賽拉的后懸架備受爭議，由原來的多連桿改為扭力梁非獨立懸架，官方稱為“SEB蝶形仿生后懸結構”，起初被不少“結構黨”所詬病。而事實上，它的調校所帶來優(yōu)秀操控表現(xiàn)，讓不少“老司機”刮目相看。這種結構不但減少對車內空間的侵蝕，調校得當還能帶來不錯的收益。

　　它的特點是增大后輪銜接處的部件管徑，提高后輪束角剛性，通俗點說就是提升車輛的操控穩(wěn)定性。

　　結構歸結構，從實際表現(xiàn)來看，懸架對地面小幅度震動的過濾還是不錯的，但如果面對減速帶這種情況，尾部的跳動還是比較大的，一定程度影響后排乘客舒適性。

　　馬自達昂克賽拉防撞鋼梁整體概況可能會有比較多人吐槽日系車偷工減料，昂克賽拉前保險杠結構由保險杠外皮、級緩沖層以及帶吸能盒金屬杠鐵組成。保險杠外皮采用非金屬材質，能起到一定的緩沖作用，二級緩沖層依然是非金屬材料，防撞鋼板厚度為1.25mm。

　　后防撞鋼梁昂克賽拉后防護結構由防護外皮以及帶吸能盒金屬杠鐵組成，采用鋼制閉合結構，從外形上看與前防撞梁的區(qū)別不太明顯，能把后防撞結構設計成與前防撞結構一樣，也算是獨創(chuàng)了。后防撞梁厚度達到1.74mm。

　　馬自達昂克賽拉碰撞測試在歐洲E-NCAP機構的測試中，新馬自達3昂克賽拉獲得五星評級，雖然在碰撞中車頭變形嚴重，但大部分震蕩被車身吸收，駕駛員艙結構依然保持較高強度，安全氣囊正常打開，車內假人姿態(tài)良好。

　　上一篇：昂克賽拉變速箱是愛信的嗎？變速箱是什么牌子下一篇：昂克賽拉1.5和2.0油耗怎么樣，實測油耗多少昂克賽拉要做底盤裝甲嗎，昂克賽拉底盤裝甲多少錢昂克賽拉新車最好做一下底盤裝甲的，時間長了，底盤不會生銹，腐蝕的。昂克賽拉底盤做裝甲4S店568元左右，，在網(wǎng)上買，300多塊錢。

　　一般為了防止底盤發(fā)生損壞的情況發(fā)生，4S店會建議車主給車安裝發(fā)動機護板或者對底盤進行俗稱“底盤裝甲”的底盤保護。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）