【太平洋汽車網(wǎng)】?？怂骨胺雷擦菏卿X合金材質(zhì)。鋁合金防撞梁的最大優(yōu)勢是：提供和鋼質(zhì)接近的物理性能的同時，減輕結構重量，因此常用于汽車防撞梁的制作材料。

　　不少人可能覺得現(xiàn)在的福特福克斯（參數(shù)|圖片）已經(jīng)大不如前，那實際情況如何呢？今天就把這輛車拆開，從防撞梁開始跟大家聊一聊。

　　x前防撞梁鋁合金拆掉前保險杠，能看到一根鋁合金材質(zhì)的前防撞梁，厚度為3.04毫米，截面呈“日”字形，能覆蓋到車頭的63.46%。

　　防撞梁與杠皮之間并沒有行人保護泡沫，只有一個塑料支撐框，這是一種比較老舊的設計方式。另外，這輛車配備了主動式進氣格柵，上下都有，在同級別車型上比較少見。主動式進氣格柵能幫助發(fā)動機更快速達到合適的工作溫度，同時，冬天暖風也會來得更快一些。

　　盡管防撞梁不太寬，但為了應對25%偏斜碰撞測試，這輛車在縱梁兩側增加了加強梁，來緩解碰撞時對A柱造成的沖擊力。

　　這張圖看得更清晰一些，通過兩側的加強件，可以分散撞擊時的能量，而且由于覆蓋面積大，所以不僅是碰撞測試，在實際的碰撞中也能起到保護作用。

　　前吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，并且是獨立可拆卸結構。

　　后防撞梁單層鋼板后防撞梁是比較常見的單層沖壓鋼板，厚度為1.75毫米，能覆蓋車尾的63.58%。

　　后吸能盒沒有相應的潰縮打孔和褶皺，焊縫也不完整，只是部分區(qū)域有點焊。左右后吸能盒通過三顆螺栓固定，比一般的防撞梁固定螺栓要粗一些，因此這并不是偷工減料，而是原設計就這樣。

　　后拖車鉤固定在后防撞梁上，通過鋼板焊接加強。

　　我們發(fā)現(xiàn)！目前福特德國工廠生產(chǎn)的?？怂梗▍?shù)|圖片），后防撞梁竟然是鋁合金材質(zhì)，后吸能盒也是鋁合金材質(zhì)。所以很顯然，中國用戶并沒有得到相同的待遇，國產(chǎn)?？怂惯M行了“降本增效”。

　　后防撞梁凸出于后尾門，在低速碰撞時能起到一定的保護作用。

　　碰撞測試目前這款福克斯只在歐洲和亞洲銷售，所以在歐洲進行過碰撞測試，結果還不錯，達到五星成績。

　　總結又是區(qū)別對待這輛福特?？怂谷绻旁趪鴥?nèi)，用料其實還可以，鋁合金的前防撞梁和吸能盒，配有主動式進氣格柵，還在左右兩側增加了應對偏斜碰撞的加強梁。比起那些僅安裝一個“誘導塊”的應試車型，要強得多。

　　盡管后防撞梁只是單層沖壓鋼板，但在中國市場，同級別車型也基本都這樣。但問題是為什么福特德國工廠生產(chǎn)的?？怂梗蠓雷擦菏卿X合金材質(zhì)，后吸能盒也是鋁合金材質(zhì)。怎么又是區(qū)別待遇，什么時候我們中國消費者才能享受到歐洲同樣的高品質(zhì)汽車呢？

　　那么關于這輛的底盤情況如何？請繼續(xù)關注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）

　　11.99萬售福特?？怂?021款福特福克斯防撞梁評分。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）