【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪tt是鋁制混合材料的車身材質(zhì)，采用該材質(zhì)的車身是由于該材質(zhì)的車身強度高，剛性和穩(wěn)定性好，在機動車輛出現(xiàn)交通事故時可以維持車身不出現(xiàn)變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。

　　該圖片由注冊用戶"你猜我猜不猜"提供，版權(quán)聲明反饋基本介紹奧迪TT是奧迪公司開發(fā)的一款跑車，1998年首次上市。

　　雖然定位是入門級跑車，拋去了沉重的V6發(fā)動機，但2.0L發(fā)動機通過直噴、分層燃燒以及渦輪增壓的幫助，性能反而有了更大的提升。

　　TT名字由來TT是“tourisi trophy”的縮寫，意為“旅行者大獎賽”，它是本世紀初的一項頗負盛名的汽車賽事。奧迪TT的概念和名稱奧迪TT的首次亮相是作為概念車在1995年法蘭克福車展。它的設(shè)計歸功于大眾位于加利福尼亞設(shè)計室的J Mays和Freeman Thomas，它的獲獎的內(nèi)飾設(shè)計則歸功于Martin Smith。 人們通常將“TT”的涵義誤解為”twin turbo”。

　　這輛車命名其實是來自NSU TT，一種引擎后置的小型車，擁有讓人敬畏的賽車血統(tǒng)，于1960年代由NSU在NSU Prinz的基礎(chǔ)上產(chǎn)生。當然，現(xiàn)代的TT車型不是NSU TT的任何一種車型的后續(xù)。NSU TT的名字又是來源于著名的Isle of Man TT（Tourist Trophy） 的摩托車賽事。

　　產(chǎn)品設(shè)計獨特的設(shè)計奧迪TT的設(shè)計奧迪TT的造型被很多人認為是汽車設(shè)計的一個分水嶺。自從它在1995年作為概念車被引入和1998年量產(chǎn)以來，許多人認為它的設(shè)計大膽，獨特，和革命性。這種汽車雖然借鑒了別的汽車的一些設(shè)計元素，整體設(shè)計仍被許多人視為真正獨一無二的。

　　盡管它擁有光滑的外表，其設(shè)計不算是空氣動力學的革命性，它的車身的阻力系數(shù)其實是一個比較高的0.35。但其獨特的，圓滑的車身，大膽使用裸鋁陽極氧化膜 ，而且缺乏明確的保險杠，奧迪TT代表的是偏離了大部分那個時候的主導風格的汽車市場。

　　迪TT的標志性設(shè)計的成功和流行給了許多汽車設(shè)計者和制造商更大的自由度，進行實驗與大膽的，獨特的設(shè)計。奧迪TT的影響力可以在許多后來的汽車設(shè)計元素中看得出來。

　　外觀從外形上新TT同樣延續(xù)了奧迪家族的大嘴風格，相對于老款的比較面善的前燈設(shè)計，新一代TT通過一雙鷹眼式的前燈透出它凌厲的風格，而車身方面，新款奧迪TT依然延續(xù)了它圓潤的風格，同時更顯質(zhì)感。圍繞著奧迪TT的四周，筆者突然想起前段時間在珠海賽車場試駕保時捷全系列車型，奧迪TT在整體風格上，尤其是側(cè)身與尾部設(shè)計與保時捷911系列有些相似，流線型的跑味。其實有這樣的觀點也不為奇怪，大眾、奧迪、保時捷，原本就是同根同源，保時捷現(xiàn)有的卡宴車型就從大眾汽車途銳身上得到不少靈感，這是優(yōu)勢互補。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）