【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】思域的防撞鋼梁材質(zhì)是單層沖壓鋼板。防撞梁最初的設(shè)計(jì)是鋁合金，現(xiàn)在改為僅僅是1.42毫米單層沖壓鋼板，整體強(qiáng)度非常糟糕，因此在低速碰撞時(shí)，防撞梁已經(jīng)彎曲破損，而吸能盒卻還完好，那么這根防撞梁其實(shí)沒(méi)什么用。

　　思域的防撞鋼梁材質(zhì)是單層沖壓鋼板。防撞梁最初的設(shè)計(jì)是鋁合金，現(xiàn)在改為僅僅是1.42毫米單層沖壓鋼板，整體強(qiáng)度非常糟糕，因此在低速碰撞時(shí)，防撞梁已經(jīng)彎曲破損，而吸能盒卻還完好，那么這根防撞梁其實(shí)沒(méi)什么用。輛思域的前后保險(xiǎn)杠之后，發(fā)現(xiàn)！這輛車(chē)的品質(zhì)，簡(jiǎn)直了……

　　x前防撞梁減配！

　　拆掉思域（參數(shù)|圖片）的前保險(xiǎn)杠，發(fā)現(xiàn)前防撞梁寬度還是不錯(cuò)的。測(cè)量之后，這根防撞梁能夠覆蓋車(chē)頭84.83%的面積，不僅能夠保護(hù)的水箱避免受損，也能夠很好的保護(hù)到左右兩側(cè)懸架的安全。

　　但是！我們依舊沒(méi)有看到行人保護(hù)泡沫，并且這輛車(chē)對(duì)于原先CR-V（參數(shù)|圖片）、XR-V（參數(shù)|圖片）的鐵皮緩沖，做了加強(qiáng)處理，目的是在低速碰撞時(shí)，為防撞梁做一個(gè)緩沖，來(lái)應(yīng)付美國(guó)的低速碰撞法規(guī)要求（時(shí)速5公里碰撞車(chē)身不能受損），行人的安全就不管了！

　　這個(gè)做法實(shí)在是令人氣憤！對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的保護(hù)是重中之重，尤其是低速碰撞中，行人保護(hù)泡沫能夠大大降低對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的傷害。而思域的設(shè)計(jì)師，不僅沒(méi)有保護(hù)行人的意識(shí)，還增強(qiáng)思域?qū)ψ陨碥?chē)體的保護(hù)能力！這種背道而馳的做法，我們對(duì)此非常唾棄！

　　但是！又一個(gè)“但是”！我們?cè)诜喓Ｍ赓Y料的時(shí)候，愕然發(fā)現(xiàn)，海外版本的本田思域，前防撞梁和吸能盒竟然都是鋁合金的！到了中國(guó)之后，都被換成了鋼材。我們不得不質(zhì)疑，本田對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的誠(chéng)意，難道中國(guó)人就是人傻錢(qián)多嗎？

　　當(dāng)然，這輛思域也值得稱道的地方，比如這輛車(chē)設(shè)計(jì)了兩個(gè)吸能盒，整體的吸能效果應(yīng)該還是不錯(cuò)的。

　　但是！防撞梁最初的設(shè)計(jì)是鋁合金，現(xiàn)在改為僅僅是1.42毫米單層沖壓鋼板，整體強(qiáng)度非常糟糕，因此在低速碰撞時(shí)，防撞梁已經(jīng)彎曲破損，而吸能盒卻還完好，那么這根防撞梁其實(shí)沒(méi)什么用。

　　看到思域前防撞梁有兩個(gè)吸能盒，你可能會(huì)覺(jué)得思域還挺“良心”，但是如果你看了海外版思域的話，你就能夠感受到心中有一萬(wàn)多只羊駝在奔騰！因?yàn)槿思沂卿X合金吸能盒，而且是鋁合金雙吸能盒！

　　后防撞梁再減配！

　　如果你覺(jué)得前防撞梁“鋁換鋼”的行為令人厭惡的話，那么后防撞梁的減配同樣令人發(fā)指。國(guó)產(chǎn)的這輛思域的后防撞梁是一根1.68毫米的單層沖壓鋼板，而海外版的思域則是一根雙層沖壓鋼板！

　　幸好后防撞梁的吸能盒還在……沒(méi)有被減配掉！

　　至于后防撞梁是否凸出？從圖上可以看得出來(lái)，后防撞梁確實(shí)要更凸出一些，雖然比較牽強(qiáng)，但是還是能夠起到一定的保護(hù)性。

　　機(jī)油增多升級(jí)ECU，被我們言中關(guān)于“機(jī)油增多”的問(wèn)題，其實(shí)我們之前我們?cè)诮榻BCR-V機(jī)油增多的時(shí)候，已經(jīng)給大家做過(guò)比較詳細(xì)的闡述。具體情況，可以參考一下這篇文章《CRV發(fā)動(dòng)機(jī)“機(jī)油門(mén)”，本田品控有問(wèn)題，我們?cè)缬蓄A(yù)言！

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）