【太平洋汽車網(wǎng)】qx70有主動巡航。定速巡航系統(tǒng)(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統(tǒng)，自動駕駛系統(tǒng)等。

　　英菲尼迪QX7

　　0：優(yōu)雅的外觀造型，內(nèi)飾質(zhì)感和乘坐舒適性提升跑車駕駛動態(tài)，跑車般的外觀，以及全套豪華車預約都找到他們的方式進入2015年英菲尼迪QX70。

　　英菲尼迪QX70以前被稱為FX，它故意做出一些犧牲，使之成為可用的最以驅(qū)動程序為中心的交叉點之一。

　　【2015英菲尼迪QX70造型】QX70仍然是最佳的（最大膽的）越野跑車SUV。

　　QX70彌補了家庭友好，視覺吸引力，和令人愉快的駕駛之間的鴻溝，這可能使它成為一個很好的適合人誰需要一個馬車，但希望的東西看起來更運動。

　　內(nèi)部，QX70是溫暖和誘人的，并圍繞著駕駛艙布局，無縫過渡到門面板的腰帶，不僅有一個偉大的，獨特的設(shè)計主題，但這種優(yōu)質(zhì)，頂級豪華細節(jié)和材料，如絎縫皮革和木材裝飾，而不是過度加工。

　　豐富的、優(yōu)雅的外觀只有一個不足之處，那就是儀表板的布局；由于缺少像iDrive或MMI這樣的全套接口，它無疑也更凌亂。雖然取決于你對這些接口的感覺，但這可能是一個好處。

　　這種汽車不需要改變：它平穩(wěn)的走勢一直保持新鮮，可能是因為其少數(shù)競爭對手沒有成功地實現(xiàn)同樣的交叉吸引力。只有Range Rover Evoque將實用新型切割成如此有趣的新圖案，QX70的角度是球狀的、有機的。

　　雖然QX70的設(shè)計可以追溯到2009年英菲尼迪外匯，而且它沒有改變這么多，從那以后，它仍然看起來很現(xiàn)代，而且不像其他任何東西。前端更新了新格柵和前大燈幾年前，而英菲尼迪沒有做任何事情破壞精心雕刻的外觀。

　　如果設(shè)計上有一個缺點，那就是QX70的外觀沒有金屬板應有的那么干凈。繁忙的細節(jié)混亂了幾個表面，特別是在分散注意力的表面模塑成尾燈和前燈，和管道切割到前擋泥板。

　　【2015英菲尼迪QX70性能】撇開可口的V-8不談，操縱是QX70的突出之處——盡管它犧牲了乘坐質(zhì)量。

　　QX70不僅從輕型到輕型移動迅速，而且是當今市場上處理最好的跨界車型之一。它建立在運動轎車底盤上，并且以一種對這個部分幾乎完全陌生的平衡程度行駛。

　　盡管笨重的路邊重量（最低4200磅），QX70的處理似乎相當輕，他們有一種平衡感的曲線道路上，比大多數(shù)其他越野車和交叉路口更好。

　　QX70還提供了一套自適應的沖擊和主動后轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它配備了21英寸的車輪；這些升級增加了成本和復雜性，不一定凈的主要處理增益來證明這一點。

　　在我們看來，QX70是一款在基礎(chǔ)形式上處于最佳狀態(tài)的車輛；在數(shù)百英鎊上增加全輪驅(qū)動樁，如果需要全天候牽引力，那么最好買些性能不那么重要的東西。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）