【太平洋汽車網(wǎng)】汽車蓄電池是鉛鈣鋁合金材質(zhì)。由于汽車蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時(shí)間長等優(yōu)點(diǎn)。

　　汽車蓄電池外殼用塑料品種主要有PP、ABS、PVC等，其中改性PP的性能價(jià)格比最優(yōu)。

　　國外85%蓄電池外殼由PP材料制成，通常是以PP為主要材料，HDPE、彈性體（SBS、SR等）為改性塑料并添加其他助劑共混加工而成。其中80%~90%用注射工藝成型，質(zhì)量比硬橡膠可減輕50%，具有高強(qiáng)度、耐低溫、韌性好、密度輕、壽命長等特點(diǎn)。

　　擴(kuò)展資料：國內(nèi)改性聚丙烯蓄電池外殼專用料通常是用PP與EPR或EPDM和SBS、HDPE共混改性而成：采用均聚PP100份、共聚PP 10~15份、HDPE 5~10份、SBS 3~5份、抗氧劑和紫外線吸收劑0.4~0.6份進(jìn)行共混改性，其中沖擊強(qiáng)度比純PP提高7~9倍，廣泛應(yīng)用于蓄電池外殼的生產(chǎn)。

　　大型密封蓄電池外殼，仍然是以ABS工程塑料為主，PVC蓄電池外殼的阻燃性能優(yōu)秀，剛性也較PP好，所以也占據(jù)了一定的市場份額。但ABS的滲透性太強(qiáng)，電解液易滲出，影響使用年限。PVC流動(dòng)性太差，不易注射成型，并且密度比PP高得多。如果能較好地解決PP的強(qiáng)度、剛性及阻燃問題，改性PP占有蓄電池外殼市場的份額將進(jìn)一步擴(kuò)大。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）