【太平洋汽車網(wǎng)】酷搏定速巡航?jīng)]起作用的原因：1、定速巡航開(kāi)關(guān)損壞；2、制動(dòng)踏板傳感器故障、輪速傳感器故障以及相關(guān)電路故障；3、ecu無(wú)法接收到巡航電磁閥的信號(hào)。

　　道奇酷搏，與Jeep指南者出自同一平臺(tái)，但卻是更加趨于城市化的設(shè)計(jì)，因此在外形上道奇酷搏也更像是一臺(tái)Crossover車型，而非純粹的SUV。大量平直的線條配合一副粗獷的六邊形格柵，道奇酷搏的前臉甚至有幾分皮卡的味道。側(cè)面與指南者有很多相似的地方，但酷搏車頂更加扁平，尾部的擾流板，使其更像一輛掀背跑車，208mm的離地間隙介于轎車和SUV之間。

　　酷搏配備全球知名的德國(guó)馬牌跑車輪胎，215/60 R17的尺寸不僅視覺(jué)效果出眾，該輪胎的不對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)更進(jìn)一步提升了道奇酷搏的駕駛性能。

　　初來(lái)中國(guó)時(shí)，酷搏的內(nèi)飾的確是慘不忍睹的，但經(jīng)過(guò)改款后，如今出現(xiàn)在面前的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格內(nèi)飾終于回歸了主流水準(zhǔn)。這套中控設(shè)計(jì)和斯巴魯XV幾乎大同小異，新款酷搏的內(nèi)飾一改老款純粹美式設(shè)計(jì)，加入了更多年輕化和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的元素。

　　配置上道奇酷搏比較厚道，從中控面板上就不難發(fā)現(xiàn)，定速巡航、ESP、大燈高度調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能。另外配備了高級(jí)的Boston音響系統(tǒng)，和指南者一樣，酷搏有著一對(duì)“街味”十足的外置喇叭，同時(shí)車內(nèi)還有7個(gè)喇叭，走的是美式品牌一貫的流行風(fēng)格。低音震撼有力，音響效果相當(dāng)好，很討年輕人歡心。

　　在酷搏其貌不揚(yáng)的手套箱內(nèi)，居然有著帶制冷功能的酒瓶架。另外車頂內(nèi)的照明燈還附帶了一個(gè)可以充電的手電筒，實(shí)在是別具匠心的設(shè)計(jì)。

　　在空間方面，酷搏在乘坐空間符合美國(guó)車的特點(diǎn)，所以應(yīng)付國(guó)內(nèi)用戶應(yīng)該不在話下。高配車型的黑色真皮座椅很寬大，包裹性就一般。后排座椅靠背可以調(diào)節(jié)靠背角度，同時(shí)可以4/6比例倒放，提升了空間實(shí)用性。

　　引入國(guó)內(nèi)的車型只配備一款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管115千瓦的功率和190牛米的扭矩在同排量中不算弱，但配備的CVT變速箱使得動(dòng)力輸出變得很遲緩。不過(guò)酷搏的車重只有1.4噸，加上2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和6速CVT變速器，犧牲一下動(dòng)力卻能降低成本和油耗，也算是折中之舉。

　　酷搏的底盤是與指南者共用的，不過(guò)它并沒(méi)有像越野SUV一樣保留四驅(qū)系統(tǒng)，而是只采用前驅(qū)模式，帶來(lái)的好處也很明顯，那就是降低成本和油耗。前麥弗遜、后多連桿也是一副標(biāo)準(zhǔn)的轎車懸架，但調(diào)校的風(fēng)格顯然要比日系對(duì)手更加硬朗，底盤的整體性也更像是歐洲車的風(fēng)格。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）