【太平洋汽車網(wǎng)】雪佛蘭賽歐車身是鋼材質(zhì)，采用該材質(zhì)的車身是由于該材質(zhì)的車身強度高，剛性和穩(wěn)定性好，在機動車輛出現(xiàn)交通事故時可以維持車身不出現(xiàn)變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。

　　雪佛蘭賽歐發(fā)動機怎么樣，新賽歐用的什么發(fā)動機新賽歐發(fā)動機有1.2L和1.4L兩種排量，這兩款發(fā)動機是目前用在樂騁和樂風(fēng)上的1.2L和1.4L發(fā)動機，采用終生免維護正時鏈條驅(qū)動技術(shù)。是在柳州五菱發(fā)動機工廠制造的，這兩款發(fā)動機1.2L的S-TEC II更注重燃油經(jīng)濟性，動力表現(xiàn)是“夠用就得”，而1.4L的S-TEC III在參數(shù)上已經(jīng)接近許多1.6L的機型，在動力上也會有不錯的表現(xiàn)。

　　1.2發(fā)動機的技術(shù)要比樂風(fēng)1.4采用的技術(shù)好，主要是好在使用電子節(jié)氣門、鏈條傳動、升功率高，省油。但1.2發(fā)動機的技術(shù)不如新賽歐1.4的發(fā)動機，主要是弱在沒有使用獨立控制點火結(jié)構(gòu)、雙可變進氣結(jié)構(gòu)，排量也小一點。 關(guān)于新賽歐使用的發(fā)動機系列，確實是B系列的發(fā)動機，該發(fā)動機的技術(shù)指標(biāo)、制造工藝可以說在相同排量、相同價位的發(fā)動機里面是相當(dāng)出眾的，1.2排量的功率基本可以媲美一般發(fā)動機1.4的水平，而且省油，扭矩也不低，有勁性能很好，因此維護費用也會比傳統(tǒng)技術(shù)降低很多。

　　新賽歐的動力單元并不是以強勁動力為首要訴求，而是更多傾向于燃油的經(jīng)濟型。不過更少的燃油消耗不妨礙高效的動力性能。高配車型上搭載的1.4升S-TEC III型發(fā)動機此前也在樂風(fēng)上使用，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。1.4升排量能夠提供76千瓦的最大功率，4200轉(zhuǎn)輸出131牛米的扭矩峰值，對于一款小車來說已經(jīng)相當(dāng)可觀。不過要想提速更有力，更迅速，還需要將轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以上，0-80公里/小時，新賽歐能夠跑出9.3秒的成績，足以應(yīng)付城市里的超車。

　　雪佛蘭賽歐1.2發(fā)動機怎么樣，新賽歐1.2發(fā)動機通病雪佛蘭賽歐1.2發(fā)動機的技術(shù)主要是好在使用電子節(jié)氣門、鏈條傳動、升功率高，省油。1.2排量的功率基本可以媲美一般發(fā)動機1.4的水平，而且省油，扭矩也不低，有勁性能很好，因此維護費用也會比傳統(tǒng)技術(shù)降低很多。但是新賽歐1.2發(fā)動機也具有普遍的水堵通病。弱在沒有使用獨立控制點火結(jié)構(gòu)、雙可變進氣結(jié)構(gòu)。

　　當(dāng)發(fā)動機未處于運行狀態(tài)時，需要更費力地進行制動和轉(zhuǎn)向。為防止?fàn)恳囕v排放的廢氣進入車內(nèi)，打開空氣內(nèi)循環(huán)模式并關(guān)閉車窗。車輛必須朝前牽引，速度不超過80公里/小時，行駛距離不超過100 公里。所有任何其他情況下以及變速器有故障時，前橋必須抬離地面。請上汽通用汽車銷售有限公司雪佛蘭特約售后服務(wù)中心協(xié)助。在牽引后，請擰下牽引鉤。插入蓋罩并蓋緊。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）