隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車已經(jīng)是家庭中的必備品之一了。一輛車甚至可能陪伴一個(gè)家庭度過(guò)十幾年的時(shí)間，陪伴他們?nèi)ピS多地方。所以購(gòu)買車輛時(shí)消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力和操控的需求是需要認(rèn)真對(duì)待的。說(shuō)曹操曹操到，今天我們就來(lái)看看這款勝達(dá)(進(jìn)口)（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)前臉呈現(xiàn)出靈動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)相當(dāng)順滑，觀感不俗。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)車尾呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上豪華的尾燈，沒(méi)有特別多表達(dá)個(gè)性的設(shè)計(jì)，顯得低調(diào)又得體。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)內(nèi)飾呈現(xiàn)出大方的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)非常穩(wěn)重，讓人感到很舒服。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)配備了2.4L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174馬力，峰值扭矩225?！っ?。

　　該車匹配6擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問(wèn)？不用著急，且聽(tīng)小編給你總結(jié)一番，勝達(dá)的頭燈近光燈為氙氣光源，遠(yuǎn)光燈為鹵素光源，設(shè)計(jì)方面比較大膽前衛(wèi)，展現(xiàn)出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，很符合年輕消費(fèi)者的喜好。功能配置方面，勝達(dá)配備了定速巡航、牽引力控制、剎車輔助、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話等配置，配置表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，帶給駕乘者舒適的用車體驗(yàn)。感興趣的朋友可以到店體驗(yàn)一番。

2012款 2.4L 四驅(qū)至尊版 7座?勝達(dá)(進(jìn)口)底盤好嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2012款 2.4L 四驅(qū)至尊版 7座針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@運(yùn)動(dòng)之悅翔說(shuō)道：“只要不老盯著瞬時(shí)油耗表開(kāi)車，動(dòng)力還是有的，推背感也還是有的”

網(wǎng)友@flaying說(shuō)道：“車輛操控比較靈活，沒(méi)有因?yàn)檐囍氐脑驅(qū)е虏倏夭缓茫D(zhuǎn)向精準(zhǔn) 但和 本田的轉(zhuǎn)向風(fēng)格比，還稍微差那么一點(diǎn)點(diǎn)，但已經(jīng)很好了，在試駕時(shí)銷售人員用DM高速過(guò)彎大約在時(shí)速80-100KM/H的速度的急彎時(shí)，因?yàn)殛P(guān)閉了ESP，高速導(dǎo)致DM出現(xiàn)了甩尾，但沒(méi)有發(fā)生國(guó)外評(píng)測(cè)說(shuō)的二次側(cè)傾，我是幾乎沒(méi)感覺(jué)到側(cè)傾，我不知道國(guó)外的評(píng)測(cè)說(shuō)的側(cè)傾是要到什么速度才出現(xiàn)的，如果是要超過(guò)100KM/H才出現(xiàn)的二次側(cè)傾的話，估計(jì)很少有家用車的車主會(huì)這么開(kāi)的，對(duì)我來(lái)說(shuō)這樣的操控已經(jīng)很滿意了。這個(gè)與DM的懸掛調(diào)教偏硬偏運(yùn)動(dòng)有關(guān)系，我是喜歡硬的懸掛的，這樣高速過(guò)彎比較有信心，即使過(guò)坎的時(shí)候有點(diǎn)顛，但坐3排乘客經(jīng)常吐槽 估計(jì)是過(guò)坎的時(shí)候最顛的就是 第三排吧?！?/p>

網(wǎng)友@周建qq說(shuō)道：“車輛操控比較靈活，沒(méi)有因?yàn)檐囍氐脑驅(qū)е虏倏夭缓?，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn) 但和 本田的轉(zhuǎn)向風(fēng)格比，還稍微差那么一點(diǎn)點(diǎn)，但已經(jīng)很好了，在試駕時(shí)銷售人員用DM高速過(guò)彎大約在時(shí)速80-100KM/H的速度的急彎時(shí)，因?yàn)殛P(guān)閉了ESP，高速導(dǎo)致DM出現(xiàn)了甩尾，但沒(méi)有發(fā)生國(guó)外評(píng)測(cè)說(shuō)的二次側(cè)傾，我是幾乎沒(méi)感覺(jué)到側(cè)傾，我不知道國(guó)外的評(píng)測(cè)說(shuō)的側(cè)傾是要到什么速度才出現(xiàn)的，如果是要超過(guò)100KM/H才出現(xiàn)的二次側(cè)傾的話，估計(jì)很少有家用車的車主會(huì)這么開(kāi)的，對(duì)我來(lái)說(shuō)這樣的操控已經(jīng)很滿意了。這個(gè)與DM的懸掛調(diào)教偏硬偏運(yùn)動(dòng)有關(guān)系，我是喜歡硬的懸掛的，這樣高速過(guò)彎比較有信心，即使過(guò)坎的時(shí)候有點(diǎn)顛，但坐3排乘客經(jīng)常吐槽 估計(jì)是過(guò)坎的時(shí)候最顛的就是 第三排吧。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）