【太平洋汽車網】帕薩特后橋的材質是鋼。帕薩特后橋結構原理是由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅動的車輛，后橋就僅僅是隨動橋，只起到承載的作用。

　　新款大眾帕薩特顛簸緩慢時，底盤異響。可以用以下方法檢查原因。

　　1.區(qū)分異常發(fā)動機噪音和異常后輪軸噪音首先，在平坦的道路上行駛一定的里程，使后輪軸的工作溫度上升到正常。然后，當汽車發(fā)出異常噪音時，記錄速度。停車后，將變速器掛入空檔，然后緩慢加速，直到發(fā)動機轉速與出現(xiàn)異常噪音時的轉速相等。觀察是否有異常噪音，可以反復幾次，判斷異常噪音是由排氣還是發(fā)動機異常引起的。

　　2.區(qū)分輪胎噪聲和后輪軸噪聲輪胎噪音隨路面變化，但后輪軸噪音不會。當車速低于48公里/小時時，后輪軸噪聲消失，而輪胎噪聲繼續(xù)存在。駕駛和滑行時，輪胎的噪音是一樣的，但后輪軸的噪音是不同的。

　　3.區(qū)分輪轂軸承異常噪音和后輪軸噪音汽車行駛滑行時，前輪軸承的噪音是恒定的。如果車速保持不變，稍加制動，車輪軸承就能減少一部分負荷，從而降低噪音，找出噪音來源。

　　車速大于48km/h時，除非后橋嚴重損壞，否則很少聽到后輪軸承的噪音，當汽車滑行或空擋時，開裂的后輪軸承會產生& ldquo隆隆聲& rdquo聲音，而裸露的后輪軸承發(fā)出。薩沙武賈西奇& rdquo聲音。

　　4.區(qū)分減速錐主動軸承和差速器軸承的異常噪音。

　　減速器通常會產生刺耳的噪音。隆隆聲& rdquo或者& ldquoGaga & rdquo聲音，聲音節(jié)奏穩(wěn)定，隨車速變化而變化。

　　汽車滑行時減速器圓錐主動齒輪前軸承噪音大，行駛時后軸承噪音大。

　　差速器軸承的噪音通常是一種持續(xù)的不和諧的噪音，但它的拍子比減速器圓錐傳動齒輪軸承的拍子溫和得多。

　　5.后輪軸齒輪噪聲的解析在正常直線行駛時，差速器半軸齒輪和行星齒輪之間幾乎沒有相對運動，因此聽不到噪音。

　　在行駛過程中，后輪軸齒輪的異常噪音大多是由于潤滑不良導致的，從而導致減速器齒輪的磨損疤痕。如果在各種滑動速度下都能聽到異常噪音，說明減速器主動齒輪螺母松動。

　　低速時后輪軸有敲擊聲，加速或減速時發(fā)出特別沉悶的異響。上述故障可從以下一個或多個方面找到：1差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼間隙不當。

　　2差速器十字軸軸頸與差速器殼配合不當。

　　3半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽間隙不當。

　　4差速器半軸齒輪與行星齒輪嚙合側隙不當。

　　5差速器錐主動齒輪與從動齒輪嚙合間隙不當。

　　6止推墊圈磨損。

　　當車輛行駛時，后輪軸的異常噪音是由齒輪嚙合間隙不當、差速器軸承預緊力調整不當或兩者都有造成的。為消除異響，需要拆卸檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器錐齒輪傳動軸承的預緊力和減速器齒輪的接觸痕跡。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）