【太平洋汽車網(wǎng)】長安逸動下擺臂材質是單層沖壓鋼板。單層沖壓鋼板的單位重量輕、強度高、抗震性能好、施工快速、外形美觀，最重要的是能夠增加底盤的抗沖擊力。

　　已經(jīng)報道兩年中國汽車拉力錦標賽（CRC）的筆者發(fā)現(xiàn)，2016年CRC登封站參賽名單中赫然出現(xiàn)了長安移動拉力車隊。第一次以“廠隊”形式出現(xiàn)的長安逸動車隊，或將成為更多中國品牌參加汽車運動賽事的重要節(jié)點。

　　長安逸動XT量產(chǎn)車搭載一臺1.6自然進氣發(fā)動機和一臺1.5T增壓發(fā)動機并匹配5前速手動變速器和自動變速器，為前置動力前輪驅動模式。逸動XT在外觀、內(nèi)飾、動力、操控、品質等方面進行平衡，成為長安汽車與CS75（參數(shù)|圖片）同為最成功的車型之一。

　　此次CRC登封站賽事，長安汽車移動車隊共派出5臺賽車，其中3臺逸動XT賽車參加S2組（發(fā)動機排量限制在1.4-16升），另2臺逸動XT賽車參加S4組（CRC Car、二驅、無排量限制）。

　　在6月8日，長安逸動（參數(shù)|圖片）車隊只有3臺S2組賽車進入維修區(qū)。另2臺S4組賽車才進入車隊維修區(qū)，并在蓬房內(nèi)“進行全封閉調試”。

　　紅色箭頭：3臺S2（參數(shù)|圖片）組逸動XT（參數(shù)|圖片）賽車維修車位黃色箭頭：2臺S4組逸動XT賽車維修車位（在篷房內(nèi)全封閉進行）

　　1、S2級逸動XT賽車（原廠設定，有限改裝）：長安汽車參加的是國家兩驅組S2級別，在CRC國家兩驅組S2級別的嚴格規(guī)則之下維持原廠狀態(tài)，不僅充分考驗原車型的品質，同時也可以積累車輛在不同路口下數(shù)據(jù)。長安這次參賽主要目的還是為了嘗試更多先進技術并且收集更多數(shù)據(jù)，再回饋至量產(chǎn)車的研發(fā)和調試。

　　S2級逸動XT賽車，根據(jù)賽事組委會規(guī)定，保留量產(chǎn)車的發(fā)動機（1.

　　6）+變速器（5MT）+前后懸架以及控制系統(tǒng)。當然，會根據(jù)每段賽事路況與環(huán)境，對發(fā)動機動力輸出曲線和齒比進行實時調節(jié)。

　　逸動XT素有“中國最美兩廂車”稱號，是長安汽車為年輕消費者人群打造的一款高性能兩廂運動轎跑，在安全性方面有著不錯的基礎，C-NCAP新五星安全標準。根據(jù)賽會需求，車輛會標示拖車鉤位置，在發(fā)生是故事可以迅速脫離賽道，保證后方車輛安全。

　　位于動力艙右前側雨水槽安裝了一只車外斷電開關（紅色）。這也是賽事組委會強制改裝項目之一。

　　S2級逸動XT賽車拆除了后座和車內(nèi)大部分飾板，裝上了定制防滾架、質量更輕的碳纖維面板以及賽車方向盤和座椅。由于儀表臺同樣不能做出任何改動，但為了防止發(fā)生炫目儀表臺采用一層黑色絨布材質包裹。娛樂系統(tǒng)已經(jīng)被拆除，取而代之的則是全車斷電與防火系統(tǒng)按鍵，同時將喇叭按鍵布局與副駕駛位置。

　　藍色箭頭：改裝的手剎制動手柄黃色箭頭：車內(nèi)斷電總開關白色箭頭：防炫目儀表臺紅色箭頭：副駕駛員腳控喇叭按鈕（由副駕駛員控制，利于駕駛員專心駕車）綠色箭頭：量產(chǎn)車匹配的5MT換擋桿紫色箭頭：前后車輪制動比例分配閥換裝的輕量化賽車用方向盤，舒適且吸汗的材質，提升駕駛員精準的轉向控制效能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）