【太平洋汽車網(wǎng)】天籟懸掛是鋁合金材質(zhì)，采用該材質(zhì)的懸掛是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸掛強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　現(xiàn)在國內(nèi)的汽車市場(chǎng)的當(dāng)中，日系車的銷量還是比較不錯(cuò)的。而且現(xiàn)在日系車的三強(qiáng)都是完成了更新?lián)Q代，在外觀的設(shè)計(jì)上面都是更加的激進(jìn)，畢竟這個(gè)設(shè)計(jì)才最受年輕人的喜歡和熱愛。日產(chǎn)天籟（參數(shù)|圖片）這款車也是非常的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，但是具體在調(diào)校方面，是有怎么樣的表現(xiàn)呢？接下來小編和大家一起看看日產(chǎn)天籟2.0L底盤怎么樣？拆開后底盤后第四代發(fā)現(xiàn)（參數(shù)|圖片），舒適度是最重要的。

　　首先從底盤的整體上來看，2.0L的日產(chǎn)天籟跟上一代天籟相比是有一些變化的，但是變化的并不是非常大。在前懸架上面，日產(chǎn)天籟的前懸掛是采用的麥弗遜式獨(dú)立懸架，下擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)都是采用的呂進(jìn)財(cái)?shù)牟馁|(zhì)，為了輕量化，下擺臂也進(jìn)行了打孔處理。轉(zhuǎn)向機(jī)方面，上一代日產(chǎn)天籟是電子液壓助力，現(xiàn)在變成了電子助力，相對(duì)來說更加的節(jié)能。

　　下擺臂與副車架的連接處都是使用的橡膠襯套，而且襯套體積比較大，吸震效果非常明顯。防傾桿拉桿是鋁制材料，防傾桿彎曲之后避開轉(zhuǎn)向機(jī)，布置在后方，其中天籟的前防傾桿的直徑是25.50mm。車子的懸架使用了大量的鋁合金材料。

　　在后懸架的地方，天籟的后懸架是多輛韓獨(dú)立懸架，H型的下控制臂也比較明顯，非常的粗壯，承拖著彈簧，有比較高的穩(wěn)定性，而且兩塊組合的下擺臂之間也是有橡膠襯套，在細(xì)節(jié)方面，也是能看得出來，天籟還是非常的注重舒適度。

　　在下控制臂與下前控制臂組成一塊H型的下控制臂，承托著彈簧，兩塊控制臂之間也有橡膠襯套緩沖，天籟后防傾桿直徑是25.33mm。在后副車架上面，是采用了雙層鋼板沖壓焊接而成，整體都比較的粗壯，剛性非常大，后副車架與車身連接的位置采用了液壓襯套，進(jìn)一步阻隔從底盤傳上來的震動(dòng)。

　　在底盤的細(xì)節(jié)方面，底盤前部比較平整，整體被塑料蓋板覆蓋，留有通風(fēng)孔，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱進(jìn)行散熱， 在發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板上面，內(nèi)側(cè)有大面積的隔音棉，阻隔噪音傳向地面，最后的時(shí)候反射到車廂內(nèi)。而且底盤平整度也非常高，不過保護(hù)不是很到位，在同檔次的車型當(dāng)中，覆蓋了比較厚的樹脂護(hù)板。

　　總的來說，從新天籟的底盤上可以看到，天籟的還是比較側(cè)重舒適度的，在底盤各個(gè)組件的配合下，不但是保證了底盤的快速響應(yīng)，而且足夠多的橡膠襯套也對(duì)細(xì)碎的震動(dòng)有很好的處理，在油耗方面，天籟不但是保證了舒適度，同時(shí)也是保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）