【太平洋汽車網(wǎng)】自動(dòng)變速箱閥芯材質(zhì)是鐵。鐵材質(zhì)的強(qiáng)度、抗風(fēng)性、抗老化、抗蟲災(zāi)都比較好，并且成本低，適合用來(lái)做變速箱的閥芯。

　　自動(dòng)變速箱閥體翻新的工藝介紹

　?。?）-檢測(cè)齊明隨著自動(dòng)變速箱從原來(lái)的液控變?yōu)殡娍刈兯傧?，修理人員已經(jīng)認(rèn)識(shí)到很大一部分的故障根源其實(shí)都來(lái)自于閥體，這是由于電控程度越高級(jí)，閥體中的液壓控制零件運(yùn)動(dòng)頻率就越高，就越容易提早出現(xiàn)機(jī)械磨損導(dǎo)致液壓泄漏。然而閥體的修復(fù)也是自動(dòng)變速箱的機(jī)械部件中最復(fù)雜的部分，大多數(shù)維修人員并不清楚閥體內(nèi)部的詳細(xì)情況，一般都是把其它可以排除的地方都排除了，最后才集中到閥體上，而且一般也是通過更換閥體總成來(lái)確定是否故障存在于閥體內(nèi)。只有一部分愿意深入研究的維修人員才會(huì)深入到閥體內(nèi)部，對(duì)閥體進(jìn)行一定程度的檢測(cè)和維修。但是目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)專業(yè)維修廠在閥體的翻新和檢測(cè)方面并不很深入和系統(tǒng)，屬于剛剛起步階段。在閥體翻新的工藝流程控制上缺少系統(tǒng)性和規(guī)范性，而一線的維修人員又缺少系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)，很多并不正規(guī)的習(xí)慣來(lái)源于師傅的口口相傳，這樣就導(dǎo)致在整體上難以提供可靠的維修品質(zhì)，尤其是當(dāng)閥體里程數(shù)較高，成色開始變舊，閥體中多個(gè)故障點(diǎn)開始疊加作用，這時(shí)沒有一個(gè)系統(tǒng)的工藝流程就難以保證翻新的質(zhì)量。本文根據(jù)國(guó)外行業(yè)內(nèi)的一些經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)如何完整閥體翻新的工藝流程做了一些可供參考的介紹，希望對(duì)于閥體維修和翻新的技術(shù)人員有所幫助。

　　這里首先需要澄清一個(gè)常見的誤區(qū)——很多人以為要維修閥體必須要有大量的設(shè)備投入和對(duì)于油路有非常深入的知識(shí)。其實(shí)并非如此，這種認(rèn)識(shí)往往會(huì)使人們要么懼怕閥體維修，以更換閥體總成來(lái)解決問題，要么投入重金于昂貴的閥體設(shè)備而最終成效甚微。其實(shí)閥體的維修最關(guān)鍵的因素在于操作人員是否細(xì)心認(rèn)真的操作，以及是否能善于學(xué)習(xí)和思考，這比起昂貴的設(shè)備來(lái)說(shuō)要重要的多。如下文所介紹的，有很多問題其實(shí)是可以用成本很低的小工具來(lái)解決的，如何合理使用這些工具則是依靠人員的技術(shù)素養(yǎng)。這里人員的因素又重新需要排到最重要的位置。時(shí)下很流行的再制造概念，使不少人誤以為可以通過規(guī)范的再制造流程而將人員的因素降到最低，從而減少由于人為的隨意性操作而導(dǎo)致的質(zhì)量問題。然而很多人沒有看到如果沒有好的技術(shù)人員和維修人員，首先就不可能設(shè)計(jì)出好的工藝規(guī)范，也不可能很好地去執(zhí)行制定好的工藝規(guī)范。變速箱后市場(chǎng)企業(yè)（包括維修企業(yè)和再制造企業(yè)）由于需要再利用大量的舊零件，它的難點(diǎn)和技術(shù)側(cè)重點(diǎn)其實(shí)是完全不同于原廠的新件制造的。與生產(chǎn)廠商相比，變速箱后市場(chǎng)企業(yè)對(duì)于人員素質(zhì)的依賴性要大很多，這點(diǎn)非常不同于引擎的再制造工藝（引擎的再制造主要依賴于機(jī)加工的水平）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）