【太平洋汽車網】途勝前懸掛是鋁合金材質，采用該材質的前懸掛是因為該材質的前懸掛強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　0分享至用微信掃碼二維碼分享至好友和朋友圈【太平洋汽車網 評測頻道】作為目前全球汽車市場的主流車型，SUV也一直被國人所偏愛，一款多功能休旅車所帶來的便利性是其他車型所不可代替的。近些年自主品牌的崛起以及消費年輕化的趨勢愈發(fā)明顯，作為往日的顏值王者，北京現代的處境曾一度尷尬，中國品牌和一線合資品牌的合力夾擊卻并沒有將這個品牌打垮，而是加速了全新車型的誕生，而在最新的產品矩陣中，途勝L（參數丨圖片）（詢底價|查參配）算是其中比較突出的一個。

　　1.5T發(fā)動機+7DCT組合 功率比索納塔高途勝L搭載了一臺1.5T高功率渦輪增壓發(fā)動機，并采用了全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門技術。它能夠根據變速時所產生的轉速去合理地控制氣門開啟的大小，而這也是為了同時兼顧動力和油耗。雖然這臺發(fā)動機與索納塔上那臺完全相同，但功率提升了22kW（30PS），達到了147kW（200PS），峰值扭矩則依舊是253Nm。從數據上來看，它的峰值扭矩算不上很出色，但在功率方面卻比過去的1.6T發(fā)動機要好不少。

　　初段響應靈敏 但也有小排量的遺憾在第五代途勝L上市時看到它搭載了1.5T發(fā)動機，說實話我對這臺車的動力表現還算挺期待的，與索納塔相同的發(fā)動機依然強調了中低轉速時的輕盈，不過因為峰值扭矩的轉速起點在2200rpm，所以在車少的地方很少能感覺到"推背感"，除此之外，這臺變速箱的換擋感受也不像它看上去那么的激進，升擋的時機很靠前，以低轉速換擋來減輕頓挫感，而降檔時需要深踩油門踏板，行車電腦才會不遺余力地將這253Nm壓榨出來。

　　輕盈的轉向手感和日系車出現了明顯的不同，近年來北京現代新推出的車型都力求擺脫"電子味"，所以在轉向助力的手感上普遍要比同級的日系車重一些，雖然有SUV該有的虛位，但轉動起來還是比較有質感的。比如回正力矩比較線性自然，并且方向盤的尺寸、握感以及皮質都比較合適，哪怕第一次開途勝L也不會覺得難以駕馭。一天開下來，我發(fā)現這款車是看起來比跑起來更能激發(fā)欲望的車型。

　　外觀內飾回顧第五代途勝L的外觀設計大部分源于現代自家Vision T概念車上的元素，即便是這款量產版本也能將概念車的夢幻感散發(fā)出來，在緊湊型SUV的陣營中，缺的就是這樣特立獨行的感覺，而第五代途勝L也形成了自己絕無僅有的獨特風格。所以如果你是一個對夸張造型有執(zhí)念的消費者，即便是第一次見到這款車，也一定會喜歡。但是相反，也會有很多人不愿觸碰這種設計，畢竟作為一臺家用車，這樣的機甲風確實太吸睛了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）