【太平洋汽車網(wǎng)】斯巴魯傲虎懸掛是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的懸掛是因為該材質(zhì)的懸掛強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　斯巴魯傲虎在這個模式下的駕駛感覺是“平順”，由于傳動比不同，這個模式的動力感覺甚至不及力獅2.0L，中間的換擋過程比較明顯，而且換擋時機被提前了。不過，考慮到油價飆升的大環(huán)境，您就忍了吧。很快，我們來到了京郊的一片人少車稀的道路，看來是該“S”模式露臉的時候了?！癝”就是SPORT的縮寫，體現(xiàn)的就是“高速”和“加速性”。適用于高速路、鄉(xiāng)間公路和山路。此時確實感覺到發(fā)動機的換擋轉(zhuǎn)速被提升，加速的連續(xù)性也被進一步延長，推背感適時增加，可以從容超越大部分車輛。而如果把換擋桿下方的SI-D轉(zhuǎn)換旋鈕繼續(xù)轉(zhuǎn)動至“S#”位置，意想不到的加速感覺迅速到來。“S#”是SportSharp縮寫，意為“超級運動”。在瞬間超車的時候，這個模式的作用相當(dāng)明顯，帶給你強烈的推背感和充分的超車自信。按照廠家的解釋，傲虎3.0R在功率輸出和扭矩輸出沒有變化的條件下，只是通過改變發(fā)動機輸出特性來改變加速的感覺。實際的駕駛感覺也確實如此，就好像從“I”轉(zhuǎn)到“S”一樣，由“S”轉(zhuǎn)到“S#”能夠帶來同樣的加速感覺?？磥?，斯巴魯決心將運動性能發(fā)揮到底。當(dāng)然，此時還并不是最為激烈的駕駛方式，想要更加接近WRC的感覺，還可以通過手動模式來實現(xiàn)。此時撥動方向盤上的換擋撥片，頓時有了賽車手般的感覺。由于傲虎發(fā)動機的功率達到了180kW（6600r/min），因此高速性能也比較突出。封閉賽道駕駛中，車速提升到220km/h，此時感覺油門踏板還沒有完全踩到底，仍然有繼續(xù)提升的趨勢。在高速行駛時，斯巴魯水平對置發(fā)動機的特點才能被發(fā)揮得淋漓盡致。首先由于發(fā)動機的重心被降到最低，在高速過彎時車身的側(cè)傾明顯減小。再配合全時四驅(qū)技術(shù)，在任何速度下都可以輕松保持轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。輪胎的抓地力相當(dāng)可靠，轉(zhuǎn)向循跡性非常準(zhǔn)確，不必擔(dān)心甩尾及側(cè)滑。其次，為了保證車輛的通過性，傲虎的懸架雖然被調(diào)校得偏硬，但由于水平對置發(fā)動機消除了對置活塞往復(fù)運動的慣性，大大減輕了振動，因此不會影響平坦路面的乘坐舒適度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）