【太平洋汽車網(wǎng)】途觀后懸架擺臂材質(zhì)是鋁合金。懸架擺臂是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質(zhì)量比較好，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。

　　這輛大眾新款途觀L（參數(shù)|圖片）的底盤如何，其實(shí)都能猜出個(gè)一二。MQB本身就是一個(gè)“降本增效”的優(yōu)秀產(chǎn)物。但實(shí)際上，即便同是MQB平臺(tái)，由于你花的錢不同，能得到的東西也有一定區(qū)別。

　　x底盤平整作為一輛德國(guó)車，底盤平整度必須沒(méi)有問(wèn)題，與所有的大眾車一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)帶有塑料下護(hù)板，能起到擾流和防塵的作用。

　　底盤兩側(cè)也帶有塑料護(hù)板，排氣管不凸出于底盤任何部位，這為底盤平整度提供了良好的基礎(chǔ)。由于底盤兩側(cè)護(hù)板的存在，使得油路管線被隱藏得很嚴(yán)密。

　　排氣隔熱做得非常到位，從前到后并沒(méi)有任何缺失，非常完整。

　　不過(guò)，底盤兩側(cè)護(hù)板向后延伸得不夠，并沒(méi)有對(duì)油箱進(jìn)行有效的保護(hù)。為了更好的節(jié)省成本，目前大眾所有MQB平臺(tái)車型，無(wú)論是否帶有四驅(qū)系統(tǒng)，都會(huì)預(yù)留中央驅(qū)動(dòng)軸的安裝位，因此后排中央地板都會(huì)有高高的凸起。

　　這輛車的4Motion四驅(qū)使用的依舊是博格華納Haldex多片離合中央差速器。

　　底盤噴涂比較不錯(cuò)，從前到后比較全面，即便是塑料護(hù)板覆蓋的部分也有相應(yīng)的噴涂處理。

　　前懸架麥弗遜副車架與現(xiàn)在幾乎所有的大眾車相同，都是一體式副車架。

　　前懸是常見(jiàn)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，比較傳統(tǒng)。前懸下擺臂同樣是大眾“升級(jí)”到MQB平臺(tái)之后，“萬(wàn)年不變”的單層沖壓鋼板，轉(zhuǎn)向節(jié)是鋁合金材質(zhì)。

　　后懸架四連桿后副車架是一個(gè)全框式結(jié)構(gòu)，便于容納后橋中央差速器。

　　后懸同樣沒(méi)什么懸念，使用的依舊是目前主流的“三橫一縱”四連桿結(jié)構(gòu)。由一根單層沖壓鋼板的下擺臂、一根上控制臂、一根下控制臂，以及一片單層沖壓的鋼板縱臂組成。

　　總結(jié)雖然是“沒(méi)區(qū)別”這輛大眾新款途觀L的底盤，完全毫無(wú)意外，畢竟縱觀大眾MQB平臺(tái)，基本上都一樣，但還是能看出一些差別。比如，為了減重，前后車輪的羊角都是鋁合金材質(zhì)，而有些車則是便宜的鑄鐵；這輛車的底盤全部噴滿了涂層，而有些大眾車則是一丁點(diǎn)涂層都沒(méi)有……所以還是那句話，雖然同樣是MQB平臺(tái)，但確實(shí)花錢越多，細(xì)節(jié)的做工用料就會(huì)越好。

　　關(guān)于懸架的用料還要多說(shuō)幾句，懸架擺臂的材質(zhì)，單層沖壓鋼板、雙層沖壓鋼板、鑄鐵以及鋁合金，究竟有何區(qū)別？不同材質(zhì)的懸架，在彈性、剛性、強(qiáng)度、韌性等方面都有所不同，強(qiáng)度僅僅是一個(gè)方面。如果你看到有人把車從天上扔下來(lái)測(cè)試擺臂強(qiáng)度，那基本就是XX。這種方法說(shuō)明不了任何問(wèn)題，和懸架擺臂沒(méi)有任何關(guān)系。

　　我們?cè)u(píng)判擺臂材質(zhì)的好壞，并不是僅看簡(jiǎn)單的強(qiáng)度，現(xiàn)代汽車的懸架強(qiáng)度基本都?jí)颍駝t就是設(shè)計(jì)缺陷，應(yīng)該召回。我們對(duì)擺臂材質(zhì)的判斷是基于更好的駕駛體驗(yàn)，以及懸架調(diào)校有可能會(huì)有更高的上限。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）