【太平洋汽車網(wǎng)】標(biāo)致508L有自適應(yīng)巡航，使用方法是：1、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以通過多功能方向盤左側(cè)的按鍵進行控制，進入自適應(yīng)巡航設(shè)置選項；2、在菜單中進入子菜單；3、找到駕駛輔助功能并使用功能；4、確定后進入選擇標(biāo)準(zhǔn)模式，標(biāo)準(zhǔn)模式即為自適應(yīng)巡航模式。

　　標(biāo)致508L車主來也~這臺508LPHEV，在保持經(jīng)典設(shè)計的同時，我們可以看到標(biāo)致在這款車型上的誠意和用心，整體駕駛質(zhì)感遠遠超過同價位的燃油車型；如果你需要插頭或者想選擇20萬的中型車，不妨看看這款車型，絕對不會是你的過渡。

　　在很多人眼里，插混車型似乎只是燃油車向新能源車型轉(zhuǎn)型的過渡，很多消費者選擇插混車型并不是因為車型本身的硬件水平，似乎只是政策下的妥協(xié)。但是，當(dāng)你真正體驗到一款插混車型的時候，你會發(fā)現(xiàn)它不僅保留了燃油車的便利性，而且對新能源車型也有直接的快感。

　　外觀：或獨特的味道、東風(fēng)標(biāo)致508LPHEV今年廣州車展上市，共有兩種配置，售價21.57-22.77萬元。在設(shè)計方面，這款新車也延續(xù)了標(biāo)致家族最新的設(shè)計語言。雖然與燃油版沒有太大區(qū)別，但經(jīng)過一些細節(jié)的點綴，它顯得更加精致，看起來更像508系列的旗艦車型。同時，這款新車還配備了自適應(yīng)巡航等科技配置，這在以往的508頂級車型中是沒有的。

　　內(nèi)飾：新鮮感隨處可見、如果你以前沒有開過法系車，進入標(biāo)致508LPHEV汽車肯定會讓你感到非常獨特和新穎，雖然整體和燃油版沒有太大區(qū)別，但小方向盤，設(shè)計強大的中央控制線，各種物理按鈕會讓你感覺很有趣；同時，經(jīng)過許多優(yōu)化，標(biāo)致汽車系統(tǒng)的操作邏輯也改變了中國人的使用習(xí)慣，不像以前那么繁瑣。

　　油耗測試：100公里油耗7公里油耗7.6L、作為插電式混合動力車型，新車配備了1輛.6T發(fā)動機與前置電機的動力組合，電機滿電純電里程為56km，但充電時間相對較長，日常駕駛不能保證在滿電狀態(tài)下開始。

　　因此，在油耗測試過程中，我們模擬了非常接近日常生活的駕駛模式。駕駛路況多為城市環(huán)路和擁堵道路。整個過程混合動力模式，電池功率設(shè)置為四分之三；同時，當(dāng)功率不足時，我們打開能量儲備模式，使用發(fā)動機補充電池，因此可以看作是汽車日常狀態(tài)下最真實的油耗數(shù)據(jù)。

　　駕駛：駕駛質(zhì)感極佳、動力方面，新車由1輛.6T渦輪增壓發(fā)動機+插電式混合動力系統(tǒng)由前置電機組成，其中汽油機最大功率為147kW（200PS），最大功率為81kW（109PS），綜合最大功率183kW，最大扭矩360Nm，從賬面數(shù)據(jù)來看，還是比較主流的。

　　法系車對底盤調(diào)整有自己獨特的理解，而這款508LPHEV這也延續(xù)了這一優(yōu)勢。在城市里，駕駛底盤的性能相當(dāng)緊湊。緊急換線或高速轉(zhuǎn)彎時，車身也能提供良好的支撐，幾乎沒有側(cè)傾。

　　同時，在經(jīng)過一些坑坑洼洼或減速帶時，車身不會有多余的彈跳和橫向晃動，非常有彈性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）