【太平洋汽車網(wǎng)】林肯mkc的懸掛材質是鋁合金，采用該材質的懸掛是因為該材質的懸掛強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　首發(fā)于我眼中的汽車無障礙寫文章登錄/注冊哈嘍~！今天我們的“攻城獅”帶著2019款林肯MKC又來騷擾大家啦！上期節(jié)目發(fā)布后有很多朋友在后臺留言，說我們的“攻城獅”太專業(yè)啦，很多地方聽不懂。So，我們會在今后每一期的內容中加入一些有關底盤知識的小白入門指南，看完翻過頭再去看視頻就能有更深入的理解啦！

　　底盤小白入門指南今天的底盤小白入門指南，就先給大家介紹一下懸架系統(tǒng)。平時大家跟朋友聊車的時候，最常聽到的形容詞肯定是“這車懸架很舒適”。那到底啥是懸架呢？其實懸架就是負責連接車身和車輪，行駛時與輪胎一起吸收和緩沖路面震動的部件。懸架可以說是底盤中最重要的組成部分，分為前懸架和后懸架，它會直接影響整車駕駛的舒適性。主要由下面這些組件構成。

　　懸架主要分為兩大類，獨立懸架和非獨立懸架。顧名思義，獨立懸架就是兩側車輪都相互獨立，誰和誰都沒有關系。其最大優(yōu)點就是在行駛時，若其中一個車輪遇到坑洼或障礙物時，同軸的另一個車輪不會受到影響。車身也不會因為某個車輪的震動，產(chǎn)生大幅度的晃動，從而影響舒適性。

　　而非獨立懸架就是兩個車輪通過一根硬軸連接在一起。優(yōu)點是結構簡單成本低，后期維護起來也會比較方便。還有就是其負重能力非常出色，我們在大街上常見的小貨車和大貨車都采用的是非獨立懸架。

　　當然，它的缺點也很明顯。就是當一側車輪遇到震動時，另一側也會跟著一起波動，舒適性和操控性會大打折扣。

　　好啦，這期的底盤小白入門指南就到這里啦~！下面我們就來看看這臺林肯MKC的底盤吧。

　　林肯MKC底盤解析我們先來看前懸架部分?！肮コ仟{”在拆下車輪之后看到減振器全貌，發(fā)現(xiàn)減振器旁邊有一個銀色小鐵塊，這個東西在其它車型上很少見。不過，據(jù)我們的“攻城獅”猜測，在這里增加這樣一個結構，應該是起到諧振的作用。在車輛行駛，車輪跳動過程中可以提高NVH效果，簡單說就是減小共振提升舒適性。

　　除此之外，這輛林肯MKC的前副車架采用半框式副車架本體+螺接前框的結構，前框部分直接連接水箱下橫梁，這樣設計可以為整車碰撞提供導向和分解受力、吸能的效果。

　　另外在前下控制臂上，擺臂外點球頭與轉向節(jié)連接點附近，有一個X向（車輛前后方向）的凹槽，這個凹槽的設計相對比較少見，“攻城獅”懷疑可能是為了整車碰撞提供導向作用或者為了空間結構上避讓有意為之。

　　后懸架部分來到后懸架部分，林肯MKC后懸架也采用了獨立式懸架結構。與前懸架相同，其在下控制臂中也加入了諧振塊來提高NVH性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）