【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用鋁合金材質(zhì)。鋁合金材質(zhì)在同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)里，它可以讓汽車自重減少大約10%，油耗降低8%左右。除此之外，鋁合金材質(zhì)還具備增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出效率等優(yōu)點(diǎn)。

　　奧迪A6L，官方指導(dǎo)價(jià)40.98-65.38萬(wàn)元，根據(jù)車型的不同，在經(jīng)銷商那里大致能有近10萬(wàn)元左右的優(yōu)惠價(jià)。面對(duì)這么一款高售價(jià)的高檔車型，購(gòu)買(mǎi)它的人自然期望奧迪A6L的一切都是高檔的，特別是很多人都關(guān)心的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　就發(fā)動(dòng)機(jī)而言，目前主要采用的缸體材質(zhì)主要是鑄鐵和鋁合金兩種材質(zhì)。

　　鋁合金材質(zhì)在同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)里，它可以讓汽車自重減少大約10%，油耗降低8%左右。除此之外，鋁合金材質(zhì)還具備增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出效率等優(yōu)點(diǎn)。

　　雖然鋁合金材質(zhì)具有鑄鐵缸體所不具備的一些優(yōu)點(diǎn)，但它的制造成本也要比鑄鐵高不少，所以在同價(jià)位的車型里，采用鋁合金則會(huì)拉高車型的售價(jià)，而且鑄鐵材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)也不是一無(wú)是處的。

　　比如我們都知道性能車基本都采用的是鑄鐵，原因就是鑄鐵的物理性能決定它可以具備更大的熱負(fù)荷承載能力，因此車企可以在相同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

　　比如同是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，鑄鐵材質(zhì)可以最高壓榨的動(dòng)力輸出為120KW，而鋁合金材質(zhì)的可能最多只能壓榨到90KW。

　　以上說(shuō)了一些鑄鐵和鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的一些簡(jiǎn)單的區(qū)別。

　　此外采用鑄鐵工藝的生產(chǎn)線還存在占地面積大，對(duì)環(huán)境污染大，加工工藝復(fù)雜等問(wèn)題，但由于鑄鐵工藝發(fā)展這么多年，技術(shù)已經(jīng)非常成熟，且它具備動(dòng)力方面的一些優(yōu)勢(shì)，所以鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)至今都沒(méi)有被鋁合金所取代。

　　其實(shí)鋁合金并不是我們想象中的純鋁合金材質(zhì)，它的內(nèi)部依舊會(huì)采用一些鑄鐵材料，特別是氣缸、連桿、曲軸等部件必須采用鑄鐵材質(zhì)。

　　主要原因這些部件會(huì)直接與缸體內(nèi)部的燃燒狀態(tài)接觸，且在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要承受很強(qiáng)的摩擦力，并產(chǎn)生很高的強(qiáng)度。

　　前面提到鑄鐵材質(zhì)可以承受很高的熱負(fù)荷，且可以進(jìn)一步壓榨動(dòng)力輸出，如果鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的這些部件都采用鋁合金材質(zhì)，則會(huì)進(jìn)一步降低鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，反而得不償失。

　　所以現(xiàn)在的鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)在氣缸內(nèi)套一個(gè)鋼制缸套，或者在內(nèi)部采用鐵離子涂層，這除了是保證發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的承受力以外，也是為了把避免鋁合金活塞直接與鋁合金缸體產(chǎn)生直接摩擦。

　　至于活塞為什么會(huì)采用鋁合金材質(zhì)，主要原因是鋁合金重量較輕，這樣活塞在缸體內(nèi)部更容易被推動(dòng)，可以保證動(dòng)力效率不會(huì)被浪費(fèi)。

　　不過(guò)由于鋁和鋁之間的摩擦系數(shù)大于鋁和鋼，鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)如果氣缸內(nèi)部也是鋁合金材質(zhì)的話，它在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的內(nèi)部摩擦力就會(huì)非常大，這除了會(huì)極大降低動(dòng)力輸出效率以外，還容易影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）