【太平洋汽車網(wǎng)】16款奔馳c沒有carplay，2017年8月份以后的才能夠支持，前期的車型都不支持，當然如果買到的是庫存車也不支持，主機必須是808版本的。

　　奔馳cla怎么樣繼1.5T奔馳E260和1.5T奔馳CLS之后，奔馳又拿出了一款排量為1.332的發(fā)動機，代號M282，是與日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟共同研發(fā)的。第一次聽到奔馳推1.3T發(fā)動機的時候，大家都傻了。感覺這么小的排量根本無法讓三叉戟發(fā)光。繼1.5T奔馳E260和1.5T奔馳CLS之后，奔馳又拿出了一款排量為1.332的發(fā)動機，代號M282，是與日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟共同研發(fā)的。第一次聽到奔馳推1.3T發(fā)動機的時候，大家都傻了。感覺這么小的排量根本無法讓三叉戟發(fā)光。帶著這樣的好奇心，雖然我很反感這樣的小排量車迷，但另一方面，我也很期待開一輛搭載這款發(fā)動機的奔馳。滿足好奇心，找了一輛2020款奔馳CLA200，售價29.98萬。該款車型與2021款車型的區(qū)別在于：后置TYPE-C接口由2個改為1個；后排少了一個儲物箱。其余基本相同，輪胎也是同樣的普利司通T005。經(jīng)歷了幾天之后，CLA200事故一次又一次地發(fā)生了。他覺得會特別無聊。1.3T能有多好？甚至因為我內(nèi)心對它有很強的主觀臆斷，所以我一直不了解這個引擎，連書本資料都不清楚。其實遠遠超出了我的預期，甚至強烈。Double，開啟空，我跑出了8.31秒的速度，比官方公布的8.7秒還要快。在發(fā)動機1700-4500轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)，動力非常充沛。注意是非常豐富的。進入扭矩平臺的最低轉(zhuǎn)速與官方宣稱的1650轉(zhuǎn)非常一致。這一特性使CLA200在城市中行駛或短距離超車時得心應(yīng)手。日常出行基本不可能感覺是小排量渦輪發(fā)動機。此外，發(fā)動機動力響應(yīng)會比較適中，高于平均水平，符合車型的入門級定位。如果你想追求反應(yīng)靈敏，無敵神經(jīng)質(zhì)，可以去看看CLA260。M282發(fā)動機用在CLA200上沒有任何違和感。沒想到奔馳敞篷轎跑是1.3T，哈哈哈。他認為開會對他來說不方便。其實不說10分入門，也有8分入門。手柄我給你打10分，找不出毛病。方向盤可調(diào)范圍廣，轉(zhuǎn)向隨速度和角度阻尼線性合理變化。在運動模式下，阻尼隨角度的變化會變得大很多，對于一般駕駛者來說甚至可以說是“有點重”。我推薦把這車調(diào)成舒適模式，無論是日常交通還是緊張駕駛。變速箱也很神奇。響應(yīng)速度快，換擋速度快，換擋邏輯合理，只有在動力需求高的時候動力連接才會稍有延遲，所以說他是一級箱是沒有問題的。舒適的轉(zhuǎn)向傳動是CLA200最令人向往的場景。再加上變速箱平順，基本沒有頓挫，轉(zhuǎn)向容易，發(fā)動機反應(yīng)好，這車開起來很舒服。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）