【太平洋汽車網(wǎng)】朗逸懸架采用鋁合金材質(zhì)，可以減輕簧下重量，從而提高了汽車的操控性。一般面向操控的汽車懸架都是鋁合金材質(zhì)，很多豪華車懸架也是鋁合金材質(zhì)。

　　朗逸plus車型并不是獨立懸掛，他的后懸架是采用扭力梁式非獨立懸架，和其他朗逸車型都是一樣的。朗逸Plus采用麥弗遜式前懸架，前懸架結(jié)構(gòu)非常基礎(chǔ)，和很多MQB車型保持一致。材質(zhì)方面前懸架為鋼材質(zhì)，控制臂由沖壓工藝制成，控制臂由普通橡膠襯套與副車架相連，整體來看，朗逸Plus前懸架用中規(guī)中矩形容再合適不過。

　　朗逸Plus字面不難理解，該車級別定位稍高于現(xiàn)款朗逸。眾所周知，現(xiàn)款朗逸使用的是大眾PQ34平臺制造，2004款寶來就已經(jīng)用采用這個PQ34平臺，該平臺歷史已經(jīng)相當久遠。此次一汽大眾采用MQB平臺制造朗逸Plus，可見一汽大眾開始有采用統(tǒng)一平臺造車趨勢。第一眼看到朗逸就覺得朗逸Plus要比老朗逸大不少，似乎也比同級別車型看上去大了點。經(jīng)過數(shù)據(jù)對比后發(fā)現(xiàn)，朗逸Plus的長寬高分別為4670mm*1806mm*1474mm，與卡羅拉、軒逸要更長、更寬，視覺效果上更加大氣點，很明顯的A+級標準。但值得注意的是，朗逸plus的軸距并沒有達到主流的2700mm，而是2688mm。但在實際乘坐方面，朗逸plus的后排空間是相當大的，完全不比軸距2700mm的車型要小，德系A(chǔ)級車的緊湊感是完全沒有的。所以，尺寸大和后排大成為了朗逸Plus的第一吸引人的方面。標配配置比較多，高配主打高科技同樣的價格，同樣的級別，上汽大眾的車型配置搭配永遠要比其他品牌要聰明。

　　新朗逸Plus就體現(xiàn)了這一點。在標配配置上，朗逸Plus雖然沒有獨立懸掛、輪轂也是小小的15寸，但起實用性和外觀性是不輸給其他車型的。11.5萬的最低配車型搭載了ESP、胎壓監(jiān)測、后排出風口、自動駐車、隔熱玻璃、牽引力控制和倒車雷達，明顯比同級別車型高一檔次，更不要說跟日系簡配車型相比。在外觀性配置方面，朗逸plus也是少有標配了LED大燈，起碼你在車外看上去不像是一個低配車型。可能是前一段時間的原廠手機支架梗太深入人心了，導致大部分人以為朗逸Plus的配置很低。其實對比之后你會發(fā)現(xiàn)，要比其他車型高出一截。

　　除了標配的配置比較多外，朗逸Plus的隔音是必須得說的。本身大眾在隔音方面要比其他平民品牌要好，而朗逸Plus更是大眾家族同級別里的佼佼者。隔音好主要原因在于它的發(fā)動機隔音棉相當厚道，怠速時的發(fā)動機噪音能大部分過濾掉。而各個車窗的隔音效果，也比較出色。如果能換上好一點的靜音輪胎，讓胎噪減小就更完美了。但是就這個價位而言，還能說什么呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）