【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】vv7前后懸架是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的前后懸架是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的前后懸架強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　從底盤(pán)整體上看，VV7的底盤(pán)和哈弗H7的布局非常相似，而哈弗H7底盤(pán)仿的是老款沃爾沃xc60。vv7采用麥弗遜式前懸加上多連桿式后懸的懸架結(jié)構(gòu)，而這種懸架結(jié)構(gòu)組合在中型SUV市場(chǎng)是比較常見(jiàn)的。

　　——前懸架VV7前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，這和哈弗H7是完全相同的，基本是沒(méi)有什么差異，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，占用空間比較小。下控制臂為雙層沖壓鋼板材質(zhì)焊接而成，強(qiáng)度更高，通過(guò)兩個(gè)軸套與副車(chē)架相連，再連接車(chē)身，可以過(guò)濾一定的震動(dòng)。

　　——后懸架VV7后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛，為五連桿結(jié)構(gòu)，整個(gè)懸掛顯得較為粗壯。后懸掛除了軸承座是鋁合金材質(zhì)以外，其余都是鋼制，下擺臂用膠套與副車(chē)架連接，用獨(dú)立球頭與車(chē)身連接。另外，分體式布置的彈簧和減震器，占用的橫向空間比較小，固定在輪轂的減震器行程較長(zhǎng)，提供了比較好的濾震性，而且還能避免占用后備箱空間。

　　——副車(chē)架VV7的前副車(chē)架采用了全框式結(jié)構(gòu)，并且在副車(chē)架的后方還有一個(gè)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，用以提升整個(gè)車(chē)身前部的剛性強(qiáng)度；后副車(chē)架很粗壯，連接車(chē)身和懸掛系統(tǒng)，中部為彎曲中空設(shè)計(jì)，這樣可以提高強(qiáng)度。

　　——離地間隙vv7雖然是臺(tái)城市SUV，但底盤(pán)較高，最小離地間隙為230mm，通過(guò)性好。

　　——防撞梁VV7有一主一副兩根前防撞梁，長(zhǎng)度尺寸都比較大。主防撞梁長(zhǎng)1210mm，副防撞梁長(zhǎng)1150mm，首層鋼板厚度為1mm，第二三層鋼板厚度為2mm，能夠在發(fā)生小角度碰撞時(shí)，發(fā)揮出一定的作用；吸能盒尺寸也比較大，而且有幾道凹槽，能夠在碰撞發(fā)生時(shí)吸收一部分傳遞至縱梁的力。

　　VV7的后防撞梁使用“W”型的單層沖壓鋼板材質(zhì)，厚度為1mm，較??；后吸能盒采用焊接方式與防撞梁連接，與車(chē)身則用螺栓連接，長(zhǎng)度和高度中規(guī)中矩，不過(guò)寬度比較大，吸能效果較好。

　　總結(jié)：VV7的懸架調(diào)校更偏向于舒適，在良好路面上行駛，車(chē)輛的穩(wěn)定性和平順性都很不錯(cuò)，但在路況較差的道路上行駛時(shí)，底盤(pán)的整體性就顯得有些松散，車(chē)身的跳動(dòng)和擺動(dòng)控制都不是很理想。而對(duì)于VV7的防撞梁，屬于中規(guī)中矩，不過(guò)前防撞梁還是值得一提的，有一主一副兩根，防撞性能更好。底盤(pán)整體比較平整，關(guān)鍵部位都有護(hù)板涂層保護(hù)，總體還是不錯(cuò)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）