【太平洋汽車網(wǎng)】騰勢有自適應(yīng)巡航，配置有自適應(yīng)巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動，提高燃料經(jīng)濟性，同時準(zhǔn)確控制汽車行駛速度，避免超速。

　　騰勢X是騰勢品牌醞釀多年推出的重磅產(chǎn)品，打破了騰勢多年來僅有一款車型的格局，智聯(lián)特性與騰勢500相比也有了質(zhì)的飛躍。從其市場定位來看，它肩負著“走量”的重任，而戴姆勒和比亞迪各自的優(yōu)勢則從不同的層面賦予了騰勢X不同的亮點。

　　文丨AutoR智駕 金山車型：騰勢X PHEV旗艦版智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協(xié)會）分級標(biāo)準(zhǔn)）智能互聯(lián)配置：騰勢智能互聯(lián)系統(tǒng)智能駕駛配置：全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持、交通標(biāo)志智能識別、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲點輔助系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)、預(yù)測性碰撞報警系統(tǒng)、360°全景影像、遠程遙控騰勢X是騰勢品牌推出的第二款車型，定位在中型豪華電動SUV市場。

　　因為有了戴姆勒和比亞迪兩大品牌的背書，騰勢X有著一個較高的起點，在科技和配置方面都瞄準(zhǔn)了當(dāng)前的一線水平。

　　在座艙內(nèi)，1

　　5. 6英寸“懸浮式”觸控屏成為核心。就尺寸而言，當(dāng)前少有比它更大的屏幕。它不但可實現(xiàn)多點觸控，而且還能旋轉(zhuǎn)，讓乘員在橫屏和豎屏之間切換，個性化的特征更加突出。

　　騰勢X的智能語音系統(tǒng)可以操作車聯(lián)網(wǎng)軟件系統(tǒng)，也可以控制天窗開關(guān)、座椅通風(fēng)加熱、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等硬件，這讓語音交互的使用價值更高。同時，車機系統(tǒng)開放的Android平臺，還支持自主安裝APP，功能的拓展性較為優(yōu)異。

　　在騰勢X的車身四周，裝有7個攝像頭和11個雷達，從而實現(xiàn)了L2級自動駕駛輔助能力。目前市場中主流的功能，如：自適應(yīng)巡航、車道保持、盲點輔助、自動剎車等，在騰勢X上都已配備。

　　不過，讓智駕君最感興趣的，是其遠程遙控功能。通過騰勢APP的操控，車主在可視范圍內(nèi)（車輛周圍10米左右），可遙控車輛啟停、前進、后退、左右轉(zhuǎn)向，控制車輛在純電動模式下以小于2km/h的低速行駛。

　　這個功能在停車入位時十分實用，尤其是空間狹小的車位，車主不再需要“擠上擠下”，站在車外通過手機從容操控就可以了。

　　作為騰勢推出的第二款車型，騰勢X肩負著走量的任務(wù)。這一點，從它定位在熱度最高的中型SUV市場就能看得出來。

　　騰勢X的優(yōu)勢在于既擁有戴姆勒的品質(zhì)水準(zhǔn)，又擁有比亞迪的智聯(lián)生態(tài)，它對于同時看重品質(zhì)與科技的消費者來說，具備足夠的號召力。同時，它擁有純電和插混兩種動力版本，也讓消費者有了更寬泛的選擇余地。

　　同時，騰勢X也有仍需改進的地方，例如：它的汽油發(fā)動機噪聲比較明顯，自動駕駛輔助在發(fā)覺駕駛員雙手松開方向盤后不警告就直接退出，三幅方向盤的左側(cè)橫幅對巡航定速控制桿造成了遮擋等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）