【太平洋汽車網(wǎng)】凱美瑞懸掛是鋁合金材質(zhì)。使用鋁合金材質(zhì)的懸掛能夠提高汽車的行駛質(zhì)感以及可以降低生產(chǎn)成本，和行駛安全性沒有太大關(guān)系。

　　這個問題問的好！

　　首先說明我的觀點(diǎn)：汽車懸掛所使用的材料以及材料的尺寸，所影響的只是汽車的行駛質(zhì)感以及可以降低生產(chǎn)成本，和行駛安全性沒有太大關(guān)系，一輛合格的汽車的懸掛設(shè)計(jì)，通常會綜合考慮材料材質(zhì)以及所承受的應(yīng)力去進(jìn)行設(shè)計(jì)，單純的拋開材料和應(yīng)力設(shè)計(jì)，空談使用鋁合金懸掛或沖壓懸掛是沒有任何意義的。

　　國內(nèi)很多知名的車評媒體，比如蟑螂實(shí)驗(yàn)室，喜歡拿著卡尺去量一量厚薄，喜歡拿著小錘去敲一敲聽聽聲音，去判定汽車車企是否偷工減料是否厚道，這是實(shí)際上就是缺乏專業(yè)知識的一種表現(xiàn)，如果都拿著皮尺和卡尺，通過測量的方法就可以判斷出一臺車的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)以及質(zhì)量，那還要什么質(zhì)檢部干什么？

　　就像問題里所說的，日系車底盤零部件通常采用的是廉價的沖壓件，但是卻從來沒有聽說過哪個車斷軸，而美系或德系，用料厚道，往往采用的是價格更高的球墨鑄鐵或鋁合金，從材質(zhì)表現(xiàn)上往往更為粗壯，但是很遺憾的是卻經(jīng)常有斷軸的情況發(fā)生，所以說，拋開設(shè)計(jì)空談材質(zhì)沒有任何意義。拋開材料應(yīng)力空談粗細(xì)純粹是紙上談兵！

　　從網(wǎng)上的消息來看，美國的福特車，有羊角軸斷軸的情況發(fā)生，最初集中在福特翼虎上，后期在銳界等其他車型上也有發(fā)生，究其原因，無論是美國原產(chǎn)車還是國內(nèi)車，從設(shè)計(jì)上是沒有區(qū)別的，但是在零部件使用材質(zhì)方面，羊角軸使用較為普遍的球墨鑄鐵材質(zhì)，國產(chǎn)的顏色發(fā)黑，而進(jìn)口的顏色是灰色，但是在可承受應(yīng)力方面，國產(chǎn)的羊角軸大大弱于進(jìn)口。也就是說，同樣的設(shè)計(jì)，同樣的材料，但是不同的加工工藝，導(dǎo)致可承受的應(yīng)力有本質(zhì)的不同。這充分說明這些合資車型在零部件質(zhì)量控制方面存在著疏忽以及缺陷。網(wǎng)上投訴比較多的，就是福特全系車型都有斷軸，奔馳e級偶有斷軸軸和爆胎的情況。個別現(xiàn)象可以認(rèn)為是加工品控的問題，隔三差五接二連三出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象，說明就不是偶發(fā)，那么就應(yīng)該從材料，應(yīng)力設(shè)計(jì)等幾個方面追根溯源。

　　當(dāng)然，最后我要特別強(qiáng)調(diào)的是，我本人并不是推崇使用廉價的沖壓件或廉價的產(chǎn)品，過分的降低成本這種情況，相對而言，德系車在底盤用料方面明顯的要更加厚道一些，下支臂羊角幣連桿等各個方面采用的都是更加粗壯的材質(zhì)，這些材質(zhì)的運(yùn)用，除了能夠在一定程度上起到比較好的緩沖作用外，還可以起到隔絕噪音的目的，從這個角度來看，德系車質(zhì)感更好，還是有這方面因素的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）