別克英朗車(chē)身什么材質(zhì)
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】別克英朗車(chē)身是高強(qiáng)度鋼材質(zhì)的,采用該材質(zhì)的車(chē)身是由于該材質(zhì)的車(chē)身強(qiáng)度高,剛性和穩(wěn)定性好,在機(jī)動(dòng)車(chē)輛出現(xiàn)交通事故時(shí)可以維持車(chē)身不出現(xiàn)變形,對(duì)撞擊時(shí)候的能量進(jìn)行分散,起到最大的保護(hù)作用。
1,BFI一體化車(chē)身結(jié)構(gòu),英朗采用BFI一體化車(chē)身結(jié)構(gòu),車(chē)身高強(qiáng)度鋼使用率超過(guò)65%。2,激光釬焊一體化車(chē)頂,激光釬焊長(zhǎng)度達(dá)1.5米/邊,車(chē)頂蓋與車(chē)身連接處更為平整、光滑。3,B柱優(yōu)化,B柱外板用熱成型超高強(qiáng)鋼,材料強(qiáng)度及延展性極高且有效減重,在降低B柱外板厚度的同時(shí),提高B柱的強(qiáng)度和抗彎能力。
x底盤(pán)管線外露,沒(méi)有噴涂英朗(參數(shù)|圖片)的底盤(pán)平整度只能說(shuō)一般,沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板和兩側(cè)護(hù)板,在整體保護(hù)性上要差很多。
由于沒(méi)有護(hù)板,所以管線基本都外露,底盤(pán)縱梁并不是貫穿式,所以如果車(chē)輛后部發(fā)生撞擊,剎車(chē)管路管線破損的幾率相當(dāng)大。
底盤(pán)任何一個(gè)位置看到相應(yīng)的噴涂保護(hù),徹底的“白車(chē)身”。連長(zhǎng)城那種選擇性噴涂都沒(méi)有,建議購(gòu)買(mǎi)此車(chē)的車(chē)主,去做一下底盤(pán)裝甲。
底盤(pán)的排氣管隔熱并非整段,隔熱材料是不常見(jiàn)的沖壓鋁板。
此外,這輛車(chē)的防銹處理做得并不好,在很多位置都能發(fā)現(xiàn)銹點(diǎn)。
前懸架全框副車(chē)架,鋁合金羊角英朗的前副車(chē)架為全框式,這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于能夠提高整車(chē)的剛性;以及在碰撞時(shí),能夠傳導(dǎo)分散能量,起到緩沖作用。
這輛車(chē)的前懸架使用的最常見(jiàn)的麥弗遜結(jié)構(gòu),下擺臂是一個(gè)單層沖壓。至于很多小伙伴關(guān)心的“斷軸”問(wèn)題,各位大可放心,雖然說(shuō)2015款英朗使用的是加固過(guò)的分體軸,但從2018年新改款的英朗開(kāi)始,已經(jīng)改為一體軸了。
英朗前輪轉(zhuǎn)向節(jié),也就是俗稱的羊角,是鋁合金材質(zhì)的,在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中,算是厚道的。
此外,有關(guān)于這輛車(chē)是否是凱越的問(wèn)題,確實(shí)有一些相似的地方,也有不同之處。比如整個(gè)底盤(pán)的結(jié)構(gòu),與凱越是非常相似的,凱越的縱梁也不是整段結(jié)構(gòu),到車(chē)尾處變平、消失。
不一樣的是,凱越的前懸架是“一體式副車(chē)架+麥弗遜”結(jié)構(gòu),而且英朗的副車(chē)架則是全框式結(jié)構(gòu)。
后懸架與老凱越一樣,筷子連桿英朗的后懸架結(jié)構(gòu),是不是看著有些眼熟?沒(méi)錯(cuò),這就是以前日韓系車(chē)常用的“筷子懸架”,非常老舊的懸架結(jié)構(gòu)。如今大多數(shù)日韓車(chē)型都已經(jīng)改進(jìn)了。老款凱越的后懸架結(jié)構(gòu)就是這種,和新英朗非常相似。
“筷子懸架”是一種非常廉價(jià)的多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。一般來(lái)說(shuō),這種懸架需要兩根控制臂與一根縱臂進(jìn)行組合,才能夠起到后懸支撐的作用??吹降倪@輛英朗的三連桿后懸架,就是一個(gè)非常典型的例子。
“筷子懸架”的最大優(yōu)勢(shì)有兩個(gè),成本低和減重。因此從材料應(yīng)用來(lái)說(shuō),圓管結(jié)構(gòu)的懸架,基本上都是為了減重而設(shè)計(jì)的,比如經(jīng)??吹截S田很多老款車(chē)型都是筷子懸架;其次,連桿越少,材料成本越低。以前很多廉價(jià)車(chē)為了達(dá)到獨(dú)立后懸架的設(shè)計(jì)目的,常用的一種方式,比如老凱越的后懸架。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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