【太平洋汽車網(wǎng)】藍鳥的carplay安卓不能用，因為carplay是美國蘋果公司發(fā)布的手機與車載系統(tǒng)的互聯(lián)功能，其將用戶的iOS設(shè)備、iOS使用體驗與儀表盤系統(tǒng)無縫結(jié)合，carplay僅支持擁有Lightning接口的iPhone手機。

　　撰文、攝影：譚勁棠@新車評閱讀文章前建議先觀賞全方位看圖說車，請選擇：

　?。?）PC版用戶

　?。?）手機版用戶藍鳥算是我們耳熟能詳?shù)能囆?，現(xiàn)在路面上Bluebird的曝光率依然很高，縱使是一些有著十幾年高齡的老車。當年日產(chǎn)推出Bluebird是想提供一款可靠實用的轎車給家庭客戶，趁著戰(zhàn)后復(fù)蘇的契機，這款車成為日本市場上的暢銷車型，隨后廠家的做法便是跟著豐田花冠的步伐，漸漸地往海外輸送這款車型。而國內(nèi)也有過兩代U13藍鳥車型，憑借行駛品質(zhì)和空間表現(xiàn)贏得不少用戶的認可。

　　不少朋友會留意到現(xiàn)款軒逸尾標上，有著Bluebird SYLPHY的銘牌，但軒逸早已跟藍鳥脫離關(guān)系，嚴格來說，軒逸應(yīng)該是SUNNY的后代。而東風(fēng)日產(chǎn)今年又將拿出一款全新車——藍鳥，英文名是LANNIA，這款車又會跟我們曾經(jīng)熟悉的藍鳥有什么關(guān)系？

　　最具爭議的長相 幾乎直接從概念車移植而來LANNIA最早在2014年北京車展露臉，今年初上海車展才有名分，剛結(jié)束不久的成都車展我們才完全確立藍鳥到底為何物。從最初概念車到眼前這輛量產(chǎn)藍鳥，顏值改變并不明顯，只有幾處細微的調(diào)整，幾乎是將概念車原汁原味地搬來。設(shè)計師們用以說服日產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)層的理由就是，藍鳥是專門為年輕群體而制造的車型，就應(yīng)該把獨特堅持下來。好吧，這就讓藍鳥成為這價位最獨特的車型。

　　藍鳥前臉的造型確實能打動不少年輕用戶的歡心，流體元素用了不少，運動的味道能感受到，風(fēng)阻系數(shù)0.28挺讓人出乎意料，理論上應(yīng)該可以更低的。藍鳥除了復(fù)雜的肌肉外，大燈也算是點睛之筆，不單有類似370Z的回旋鏢造型，內(nèi)里還有長條狀的LED行車燈，應(yīng)該是同級最長，晚上看是挺炫的。

　　誠然身邊的朋友都覺得藍鳥前臉很好看，而他們對新車尾部的評價著實需要時間斟酌，這也是大家目前最爭議的部分。爭議的焦點并不是因為設(shè)計，而是大伙對日產(chǎn)品牌一向穩(wěn)扎穩(wěn)打的作風(fēng)習(xí)以為常，單看藍鳥尾部，你跟朋友說這是雷諾的新車，估計就不會有任何質(zhì)疑的聲音。而事實上，我看到藍鳥實車以后，并不會覺得尾部有什么問題，只是感覺挺特別而已。

　　中控布局再破常規(guī) 滿足年輕人自我口味不僅是在造型上尋找突破，東風(fēng)日產(chǎn)還想在內(nèi)飾上得到更多強調(diào)自我的元素，把藍鳥塑造成妥妥的年輕用戶座駕。中控布局上確實看不出這是輛日產(chǎn)，線條變得更愛擴張而不是常用的環(huán)抱式，飾板用上菱形紋路，黑色配色帶來點碳纖維的錯覺。方向盤全系列都會用上平底式的設(shè)計，這是在高性能車型上才能看到的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）