【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】飛度的前后懸架材質(zhì)是鋁合金，采用該材質(zhì)的懸架是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸架強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　首發(fā)于大飆車(chē)無(wú)障礙寫(xiě)文章登錄/注冊(cè)上一集說(shuō)了飛度的配置實(shí)在是太低，尤其當(dāng)你對(duì)比海外版本的飛度之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)的頂配還不如人家的低配！那么國(guó)產(chǎn)飛度在內(nèi)部用料方面，又如何呢？會(huì)像之前的思域一樣，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者區(qū)別對(duì)待嗎？我們一起來(lái)看看吧！

　　前防撞梁區(qū)別對(duì)待拆掉這輛飛度的前保險(xiǎn)杠，沒(méi)有看到任何行人保護(hù)泡沫，依舊是本田慣用的“緩沖鐵皮”。防撞梁的整體寬度一般，只能覆蓋車(chē)頭的63.64%，不能照顧到兩側(cè)懸架的安全，如果發(fā)生偏斜碰撞，這輛車(chē)會(huì)非常吃虧。

　　飛度與我們之前拆過(guò)的本田CR-V、XR-V、哈弗H6和長(zhǎng)城VV7一樣，都是這種坑爹的防撞梁緩沖鐵皮，如果與行人發(fā)生碰撞，行人受傷的幾率會(huì)大大增加。

　　飛度的防撞梁是一根單層沖壓的鋼板，厚度只有1.25毫米。原先我們提到過(guò)，防撞梁鋼板厚度最低限不能低于1.2毫米，合格標(biāo)準(zhǔn)則是2毫米以上。所以飛度這個(gè)防撞梁在碰撞中， 根本沒(méi)法起到減少損失的作用。

　　前防撞梁的吸能盒就是一個(gè)小方塊，在碰撞中不會(huì)起到很好的吸能緩沖作用。

　　前防撞梁在駕駛員一側(cè)，我們又發(fā)現(xiàn)了這種加固鋼板，為了在小面積偏斜碰撞中，能拿比較高的分?jǐn)?shù)，而副駕駛一側(cè)什么都沒(méi)有。典型的應(yīng)試設(shè)計(jì)，原來(lái)飛度的碰撞分?jǐn)?shù)都是這么來(lái)的。我們不禁想問(wèn)問(wèn)，難道副駕駛就該倒霉嗎？碰撞高分有用嗎？實(shí)際這車(chē)真的安全嗎？

　　我們還發(fā)現(xiàn)飛度前防撞梁的下方還設(shè)計(jì)了一個(gè)“月牙鏟”！你沒(méi)看錯(cuò)，是一塊薄鋼板，其作用是前保險(xiǎn)杠杠皮的固定位。一般來(lái)說(shuō)，其它車(chē)型都是用塑料或者橡膠板纖維板。飛度卻用了一塊鋼板，真是夠奇葩的！車(chē)前面頂著個(gè)魯智深的禪杖，見(jiàn)誰(shuí)鏟誰(shuí)，走路時(shí)，一定離飛度遠(yuǎn)點(diǎn)！

　　有朋友會(huì)問(wèn)，國(guó)外的飛度與國(guó)產(chǎn)飛度有區(qū)別嗎？答案很肯定，有！很有區(qū)別！我們查看了一些海外資料，發(fā)現(xiàn)歐美版本飛度的前防撞梁不是單層沖壓，而是一根呈弓形的雙層沖壓，并且吸能盒結(jié)構(gòu)非常完整！對(duì)于本田區(qū)別對(duì)待的問(wèn)題，拆思域時(shí)就說(shuō)過(guò)了。

　　配置低還可以勉強(qiáng)接受，畢竟全球各個(gè)地區(qū)的策略及用戶需求都不一樣。但在安全結(jié)構(gòu)上區(qū)別對(duì)待，絕對(duì)不能原諒！

　　相信大家都聽(tīng)過(guò)這樣一個(gè)說(shuō)法，“一個(gè)產(chǎn)品，日本人把最好的賣(mài)給本國(guó)和歐美地區(qū)，把次品賣(mài)給中國(guó)及一些不發(fā)達(dá)地區(qū)……”以前，只覺(jué)得就是一句玩笑話。但是！如今事實(shí)證明了，這句話竟然是真的！而且是千真萬(wàn)確！因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)歐美版本的飛度，使用更好的雙層沖壓防撞梁，中國(guó)只是單層沖壓，而印度更差勁！不僅是單層沖壓，而且連緩沖鐵皮和吸能盒都沒(méi)有！

　　真的要提本田說(shuō)句話，“中國(guó)的廣大消費(fèi)者，你們已經(jīng)很不錯(cuò)了，你們的地位已經(jīng)提升了，別總跟歐美比，你們比印度人幸福多了！”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）