【太平洋汽車網(wǎng)】雅閣機(jī)蓋子是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的機(jī)蓋子是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的機(jī)蓋子具有足夠的強(qiáng)度和剛度，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的時(shí)候，能夠同時(shí)隔離由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，有效保護(hù)引擎蓋表面上的漆面，防止老化。

　　文|吳朗圖|吳頌洵第十代雅閣剛?cè)胧謺r(shí)，既興奮又不爽過一陣，因?yàn)楹每吹渲玫汀Ｇ皫滋燠嗟烙袑戇^全面的感受，這里我再對(duì)細(xì)節(jié)做一些補(bǔ)充，畢竟這2800公里中，有一大半都是我開出來的。會(huì)有些主觀對(duì)比感受，有誤請(qǐng)指出，求輕噴。

　　提車時(shí)間：2018年6月4日使用城市：成都；路況：城市擁堵路段和快速通暢路段四/六開；油品：95號(hào)（官方推薦92號(hào)）；目前里程：2837公里。

　　為表明沒收錢，先說缺點(diǎn)部分。

　　動(dòng)力部分，不適合大腳油門急加速這里先肯定一點(diǎn)，1.5T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力真的很猛，目前我個(gè)人還沒在其他品牌的車型上見到動(dòng)力如此充沛的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。然而經(jīng)過反復(fù)思辨，并跟駕仕派開過十代雅閣的多位老師進(jìn)行溝通，結(jié)論是：十代雅閣不適合急加速。

　　最典型的場(chǎng)景是高速公路超車。用三分之二，或地板油加速，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立馬提升到4000rpm、甚至5000rpm以上。這時(shí)，CVT變速器出現(xiàn)打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并不能及時(shí)轉(zhuǎn)化為輪上動(dòng)力。

　　與前車保持3-4個(gè)車身的距離，踩地板油打左轉(zhuǎn)彎燈示意超車，大概有時(shí)間從容的點(diǎn)燃一根煙，然后整車才會(huì)出現(xiàn)推背感。之后的加速也并非迅猛，整車給人感覺有勁使不出。平時(shí)開習(xí)慣了2.0T+9AT的探界者，不論任何時(shí)速超車，僅需稍給油門即可。對(duì)比之下，十代雅閣在高速路況的超車真是很揪心。有兩次變道后，后車已經(jīng)追上來按喇叭催促，地板油狀態(tài)下的雅閣都還沒把速度提起來。

　　當(dāng)超過5000rpm的轉(zhuǎn)速帶動(dòng)整車開始加速超過100km/h后，會(huì)出現(xiàn)真正的“本田1.5T魔力”，那種加速感真的很瘋。即使到了120km/h，還是感覺有源源不斷、無窮無盡、山崩海裂般的動(dòng)力推著車往前跑，夸張得有點(diǎn)嚇人。在公共道路安全的前提下，不知道超過120km/h之后的感受，后續(xù)準(zhǔn)備找封閉場(chǎng)地試試。但在公共道路，這種勢(shì)必會(huì)被交通法規(guī)封印的動(dòng)力表現(xiàn)，沒有太大意義。

　　在城市快速路擁堵路況時(shí)，需要在0-30km/h左右的速度之間加減。前車一動(dòng)，想迅速跟上避免被插位，一腳三分之一或二分之一油門下去，車稍動(dòng)之后緊跟一抖，頓挫感堪比1.6L自吸?？怂沟碾p離合。

　　先前有老司機(jī)留言說是電壓原因，后經(jīng)過更長(zhǎng)距離的駕駛，并經(jīng)過更專業(yè)人士的體驗(yàn)，結(jié)論是雅閣的這套CVT更傾向于鎖止高擋位，以達(dá)到省油的目的。

　　變速箱在收到提速信號(hào)后，會(huì)對(duì)加速意圖做一個(gè)判斷，確定加速后才會(huì)降擋。這就導(dǎo)致在低速狀態(tài)下深腳油門加速后，變速箱延遲降擋加速，并產(chǎn)生頓挫感。實(shí)際的車輛表現(xiàn)很神奇，讓我懷疑自己對(duì)CVT的知識(shí)積累出現(xiàn)偏差。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）