【太平洋汽車網(wǎng)】13款朗逸前擺臂材質(zhì)是鐵，采用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產(chǎn)生的振動。

　　大眾朗逸與別克威朗差距有多大？車主：對比底盤差距一目了然！

　　眾所周知買車就看“三大件”，現(xiàn)在的年輕人購車首先是看重顏值，俗話說“欣賞一個人，始于顏值，終于人品”選車也是一樣，外觀好看的同時，內(nèi)在的底子也要足夠扎實，除了發(fā)動機(jī)性能出色外，底盤同樣離不開良好的調(diào)教。下面一起來看足夠級別比較熱門的兩款車大眾朗逸與別克威朗差距有多大？老司機(jī)：對比底盤差距不言而喻首先別克威朗，主打運(yùn)動操控。大眾朗逸則是是務(wù)實居家的代表。兩種風(fēng)格會使兩款車在設(shè)計上有很多不同的考量。威朗GS是高性能版，它在擁有威朗實用化家轎型設(shè)計的同時提升了動力和操控性。朗逸PLus是一輛從里到外都追求居家與功能的實用型家轎。我們開門見山直接升起底盤看看從底盤全景來看，兩款車都有合理的布局，護(hù)板和隔熱材料的使用都不含糊，做了很細(xì)致的處理。不過兩款車的不同風(fēng)格也體現(xiàn)的比較明顯。朗逸有大量的護(hù)板注重整體感。威朗GS用了大量鋁件適量使用護(hù)板，注重輕量化朗逸的前懸架，下擺臂和轉(zhuǎn)向支架都是鐵制的。下擺臂采用單層卷邊式結(jié)構(gòu)，為了彌補(bǔ)重量劣勢，下控制臂上面有不少偷輕用的鏤空設(shè)計。整體來看這是最常規(guī)的麥佛遜式懸架設(shè)計。

　　從后方下擺臂有大弧度圓角設(shè)計，加上下擺臂平面夠大，而非桿狀設(shè)計，所以可以分散加速和制動時的大量應(yīng)力，保證整體強(qiáng)度。另外還可以看到轉(zhuǎn)向拉桿主體也是鋼材質(zhì)的，重量也不小。朗逸的前輪拱內(nèi)襯板是帶有隔音效果的樹脂材質(zhì)，包裏的還比較嚴(yán)實。前端設(shè)計有導(dǎo)流板優(yōu)化底盤亂流。朗逸的前剎車采用單活塞卡鉗，通風(fēng)制動盤。車輪固定座是典型的德式設(shè)計，是插入式螺栓，在安裝輪轂時抬著輪轂對準(zhǔn)孔位才好安裝螺栓，比較費勁。

　　威朗GS的前懸架下擺臂也是鐵的，不過采用了雙層中空設(shè)計，不光用圓角、大平面設(shè)計來增加強(qiáng)度還從結(jié)構(gòu)上增加強(qiáng)度。同時為了降低重量也有大量的鏤空設(shè)計。此外轉(zhuǎn)向支架明顯是鋁制的，這樣可以更進(jìn)一步的減輕簧下質(zhì)量。除了轉(zhuǎn)向支架，包括方向機(jī)在內(nèi)的轉(zhuǎn)向拉桿也都是鋁制的，可以更進(jìn)一步的輕量化威朗GS的前陣共內(nèi)襯材質(zhì)化朗兔要好，厚度差不多和隔音棉類似，會有更好的隔音效果。前部地有導(dǎo)流板優(yōu)化空氣動力效果威朗GS的前剎車也使用了單活塞卡鉗，通風(fēng)制動盤。不過用紅色涂裝突出了它性能車的定位。突出的螺栓在安裝輪轂時可以一次就位，方便省力。

　　兩款車的副車架也有本質(zhì)的差別，朗逸的副車架是鋼的，重量不輕。而威朗GS是鋁的，一般只有采用多連體這類本體較重的懸架才會這么設(shè)計，但是威朗GS強(qiáng)調(diào)操控性，才在本身就很輕的麥弗遜懸架上也使用鋁合金這種輕量化材料。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）