【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】凸輪軸的主體是1根與氣缸組長(zhǎng)度相同的圓柱體，上面加工有若干個(gè)凸輪，凸輪軸的材質(zhì)一般是特種鑄鐵，有時(shí)也采用鍛剛和合金制造?？梢愿鶕?jù)顧客的不同需求，采用冷激合金鑄鐵、球墨鑄鐵、鋼制等不同材料。

　　凸輪軸是汽車(chē)最重要的組成部分，起著各種的傳到作用，很多司機(jī)都不是很了解這方面的相關(guān)知識(shí)，下面就是小編給車(chē)友們整理的一些關(guān)于汽車(chē)凸輪軸不能不知的知識(shí)。

　　凸輪軸的結(jié)構(gòu)雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里，凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)速的一半，但是它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的轉(zhuǎn)矩，因此對(duì)凸輪軸的強(qiáng)度和可靠支撐方面的要求很高。凸輪軸的主體是1根與氣缸組長(zhǎng)度相同的圓柱體，上面加工有若干個(gè)凸輪，凸輪軸的材質(zhì)一般是特種鑄鐵，有時(shí)也采用鍛剛和合金制造。大多數(shù)凸輪軸的內(nèi)部被制造成中空結(jié)構(gòu)，這不僅可以降低凸輪軸的質(zhì)量，同時(shí)也提高了凸輪軸承受載荷的能力。凸輪軸上還加工有潤(rùn)滑油道，潤(rùn)滑油由此經(jīng)過(guò)，為凸輪軸、搖臂軸以及搖臂等部件提供潤(rùn)滑。圖1所示是三菱4G63 DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)使用的凸輪軸。

　　圖 1 4G63發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸凸輪軸的布置方式凸輪軸按照布置位置可以分為下置凸輪軸、中置凸輪軸以及頂置凸輪軸3種（圖

　　2），這3種凸輪軸的布置方式各有特點(diǎn)。

　?。ㄗ髜右 下置凸輪軸 中置凸輪軸 頂置凸輪軸）圖 2 凸輪軸的布置方式

　　（1）下置凸輪軸和中置凸輪軸。下置凸輪軸和中置凸輪軸的布置方式相似。采用這2種布置方式的發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的性能比較好，結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單，易于維修，所以在以前很長(zhǎng)的時(shí)間里一直被廣泛采用。目前已經(jīng)很少有轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用下置凸輪軸和中置凸輪軸，因?yàn)樵谶@2種布置方式中，凸輪軸與氣門(mén)之間的距離比較遠(yuǎn)，需要較長(zhǎng)的挺桿（圖

　　3）配合搖臂等輔助部件來(lái)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)，這就造成了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的平順性不佳，而且配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)還容易產(chǎn)生噪聲。

　　圖 3 較長(zhǎng)的挺桿在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速工作時(shí)，較長(zhǎng)的挺桿隨著凸輪軸運(yùn)動(dòng)時(shí)的性能比較差，挺桿在較大載荷的作用下就容易出現(xiàn)彎曲變形，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)無(wú)法開(kāi)啟等嚴(yán)重故障。

　　（2）頂置凸輪軸（OHC）。大多數(shù)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。這是因?yàn)閷⑼馆嗇S設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方可以縮短凸輪軸與氣門(mén)之間的距離，省去了較長(zhǎng)的氣門(mén)挺桿，簡(jiǎn)化了配氣機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)可以設(shè)計(jì)得更加緊湊。頂置凸輪軸通過(guò)搖臂或液壓挺桿驅(qū)動(dòng)氣門(mén)，因此提高了傳動(dòng)效率并降低了工作噪聲。頂置凸輪軸也有一些缺點(diǎn)，這是因?yàn)殡m然頂置凸輪軸與氣門(mén)之間的距離縮短了，但是凸輪軸與曲軸之間的距離卻增加了，因此凸輪軸與曲軸之間的傳動(dòng)金屬鏈條或正時(shí)齒形膠帶的長(zhǎng)度會(huì)增加，導(dǎo)致傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)比下置凸輪軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜。按照配氣機(jī)構(gòu)包括的凸輪軸數(shù)量，頂置凸輪軸可以分為單頂置凸輪軸（SOHC）和雙頂置凸輪軸（DOHC）。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）