7月29日，備受市場和消費(fèi)者追捧的E3.0平臺(tái)首款轎跑，也是海洋萌寵系首款轎跑--比亞迪海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將要上市了，命名為海豹的這款車本身就很不簡單，它源于比亞迪去年9月發(fā)布的一款Ocean（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-X概念車，采用全新海洋設(shè)計(jì)美學(xué)的比亞迪海豹的每一處細(xì)節(jié)都滲透海洋風(fēng)的設(shè)計(jì)理念。年輕時(shí)尚動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)，線條流暢、優(yōu)美，轎跑低趴的身姿更是創(chuàng)造了風(fēng)阻系數(shù)0.219Cd的國產(chǎn)之最，也將海豹的這一參數(shù)拉進(jìn)了超跑的陣營。

海豹除了美，更是年度內(nèi)最具競爭力的一款科技顛覆級(jí)產(chǎn)品，一款備受期待的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品，開啟預(yù)售首日，訂單就超越2萬臺(tái)，預(yù)售不到11天，訂單突破15萬臺(tái)，按這個(gè)節(jié)奏，上市必爆款，甚至比當(dāng)年的比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要火爆，海豹將與漢一起，捍衛(wèi)比亞迪在國產(chǎn)豪華級(jí)轎跑陣營的領(lǐng)先地位。

大家都說外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，在如今競爭如此激烈的新能源汽車市場，海豹為啥能創(chuàng)造訂單奇跡，今天我們就來探一究竟，海豹除了美，顛覆級(jí)的技術(shù)更是征服了消費(fèi)者的心，海豹這款e平臺(tái)3.0的集大成之作，創(chuàng)造了一臺(tái)新車搭載新技術(shù)之最，它一款首搭CTB電池車身一體化技術(shù)（業(yè)內(nèi)也是唯一），iTAC智能扭矩分配技術(shù)，后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)以及前雙叉臂、后五連桿懸架的新能源汽車車型。

比亞迪研發(fā)的CTB電池車身一體化技術(shù)，開創(chuàng)了電池車身融合化新時(shí)代，將電池車身融為合一并不是簡單做減法那么簡單，而是實(shí)現(xiàn)了降能耗與提安全、提性能與穩(wěn)操控、增續(xù)航與縮短充電時(shí)間等一攬子技術(shù)指標(biāo)的提升，安全方面通過CTB技術(shù)，整車扭矩提升一倍，超過40000N·m/°。整車扭轉(zhuǎn)剛度的提升可以有效抑制車身振動(dòng)，讓你在顛簸的路面也能舒適如一，而且還大大降低震動(dòng)給整車零部件帶來的過渡損耗；

安全方面，50T的重卡從電池車身碾過，電池整體毫發(fā)無損，而且無論從檢測數(shù)據(jù)還是實(shí)際續(xù)航都與未碾壓前一致，讓我們不得不承認(rèn)比亞迪CTB技術(shù)的牛氣。

續(xù)航與充電時(shí)間一直以來都是消費(fèi)者買新能源汽車最為關(guān)注的焦點(diǎn)，刀片電池本質(zhì)上說屬于磷酸鋰，但是它能打破低續(xù)航的行業(yè)定律，靠的就是比亞迪技術(shù)和工藝的創(chuàng)造性成果，而刀片電池和車身一體化，又解決了充電時(shí)間長的問題，使得充電15分鐘，續(xù)航超300公里成為可能，一下子解決了大家最后一絲顧慮。

除了CTB，海豹有擁有完全媲美博世最先進(jìn)ESP技術(shù)的ITAC技術(shù)，該技術(shù)專門針對(duì)電動(dòng)車開發(fā)，響應(yīng)速度與可靠性經(jīng)受住了海拉爾極寒冬雪路面的嚴(yán)峻考驗(yàn)，面對(duì)冬季低溫條件下，空調(diào)耗電高而配置的熱泵技術(shù)，同時(shí)海豹還是比亞迪首款采用前雙叉臂后五連桿懸架，這一點(diǎn)也極具誘惑力。

看來這次比亞迪為了海豹這個(gè)新車上市，是真舍得，壓箱底的技術(shù)都拿出來了，這又增添了大家一份期待。

相關(guān)車系：比亞迪海豹