東風(fēng)標(biāo)致新408正式發(fā)布,法系車的市場能否扭轉(zhuǎn)?
市場份額不到1%的裴劍如還在努力扭轉(zhuǎn)局面。日前,東風(fēng)標(biāo)致全新408正式發(fā)布。這是標(biāo)致在中國市場推出的首款帶有新獅子標(biāo)志的車型,定位為緊湊型轎車。目前這款機(jī)型已經(jīng)開放預(yù)訂。408作為東風(fēng)標(biāo)致的經(jīng)典車型,時(shí)隔8年終于迎來了新一代車型。
2010年,東風(fēng)標(biāo)致生產(chǎn)的408正式在國內(nèi)上市,成為當(dāng)時(shí)品質(zhì)較高的合資A級家用轎車。這款車型在2014年換代后,一度成為可以與大眾速騰(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)“掰手腕”的熱銷車型。2016年12月,標(biāo)致408(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)月銷量峰值約為1.49萬輛。但隨著SUV細(xì)分市場的火爆,轎車市場進(jìn)入存量競爭階段,主流合資品牌加速推出新品。綜合因素下,標(biāo)致408在新一輪競爭中逐漸失利。
2021年,標(biāo)致宣布全球品牌更新,并公布了第11代獅子logo。全新408成為中國市場第一款承擔(dān)標(biāo)致品牌更新的車型,自然被賦予了更多的期待。其實(shí)在2021年,東風(fēng)標(biāo)致就開始加快新品上市的步伐,陸續(xù)推出了全新4008、全新5008、508L 2022、2008 THE ONE四款新品。在新戰(zhàn)略和新產(chǎn)品的推動下,2021年東風(fēng)標(biāo)致實(shí)現(xiàn)了74%的同比銷量增長。然而,根據(jù)官方數(shù)據(jù),DPCA的兩個(gè)品牌東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致共有15款車型在售。
2021年銷量過萬的車型只有兩款,都是東風(fēng)雪鐵龍品牌。其中,銷量最好的凡爾賽C5 X(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)全年銷量為1.21萬輛,其次是天翼C5 AIRCROSS,年銷量為1.06萬輛。對于東風(fēng)標(biāo)致來說,仍然缺乏能夠支撐品牌銷量的熱銷車型。在此背景下,全新408的換代可能會為東風(fēng)標(biāo)致帶來新的增長機(jī)會。不過值得注意的是,如今的緊湊型家用車市場火藥味十足。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年1-4月,緊湊型車市場份額達(dá)到24.5%,成為國內(nèi)車市最大的細(xì)分市場。在這個(gè)細(xì)分市場,很多主流合資熱銷車型如軒逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、朗逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、速騰、卡羅拉(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等。已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟,自主品牌車型如比亞迪秦、吉利帝豪、長安逸動等。加快了他們向上沖擊的速度。此外,越來越多的電動產(chǎn)品也瞄準(zhǔn)了這一細(xì)分市場。在這樣的背景下,東風(fēng)標(biāo)致新408要想贏得市場認(rèn)可,在新的競爭環(huán)境中重獲活力,還有很多挑戰(zhàn)。
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