海豹 參考價(jià)：18.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(17條)

5月20日，比亞迪印章通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)正式開啟預(yù)售。新車推出4款子車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為21.28萬(wàn)-28.98萬(wàn)元。在本次發(fā)布會(huì)上，比亞迪還同步發(fā)布了基于E平臺(tái)3.0的CTB電池本體集成技術(shù)。Seal是第一款配備這項(xiàng)新技術(shù)的車型。比亞迪海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為比亞迪海洋系列的全新車型，定位為純電動(dòng)中型車，外觀極具未來(lái)感，融入運(yùn)動(dòng)元素，內(nèi)飾則采用海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念。動(dòng)力方面，Seals提供后置單電機(jī)和前后雙電機(jī)版本，采用E平臺(tái)3.0電池體一體式結(jié)構(gòu)(CTB)。此外，比亞迪汽車官方還為海豹預(yù)售提供了四項(xiàng)預(yù)售權(quán)，分別是舉辦“豹”煥新儀式、舉辦“豹”智聯(lián)儀式、舉辦“豹”充電儀式、舉辦“豹”無(wú)憂儀式。

外觀方面，比亞迪Seal在車身上應(yīng)用了大量的曲線和曲面，使得新車的風(fēng)阻系數(shù)只有前臉的0.219Cd，新車采用了純電動(dòng)車常見的封閉式前格柵，但是用一條水平線勾勒出了立體的設(shè)計(jì)。兩側(cè)的LED大燈造型犀利，內(nèi)部采用了熏黑設(shè)計(jì)，L型黑色裝飾條向下延伸形成的C型結(jié)構(gòu)，視覺設(shè)計(jì)感很好。圍繞著前下方，海豹還配備了全新設(shè)計(jì)的波紋燈，視覺效果非常炫酷。下進(jìn)氣口采用多層空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，有效優(yōu)化整車風(fēng)阻。車身側(cè)面，比亞迪Seals采用了后滑轎跑的設(shè)計(jì)，整體呈現(xiàn)出前低后高的俯沖車身姿態(tài)，車頂線條十分流暢動(dòng)感。車門上布置了兩條靈動(dòng)的腰線，再配合微微凸出的前后輪拱，讓新車有了很好的立體感。

此外，新車還配備了隱藏式門把手和低風(fēng)阻輪圈，有效降低了整車風(fēng)阻系數(shù)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4800/1875/1460mm。軸距2920mm。車尾方面，新車的后尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)。內(nèi)部由一條直列式LED燈帶和點(diǎn)陣式LED光源組成，晚上點(diǎn)亮后會(huì)有很好的辨識(shí)度。此外，新車在車尾采用了兩側(cè)包圍，下部布置了立體的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化了整車的空氣動(dòng)力學(xué)效率。內(nèi)飾方面，比亞迪海豹依舊采用海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念。中控臺(tái)采用T型對(duì)稱布局，大量運(yùn)用柔和的線條勾勒，大面積運(yùn)用軟性材料和皮質(zhì)材料覆蓋，使得車內(nèi)視覺上有很好的精致感。配置方面，比亞迪海豹配備了10.25英寸全液晶儀表和15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控面板，內(nèi)置最新版本的DiLink生態(tài)系統(tǒng)，可支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。此外，新車除入門級(jí)車型外，還配備了12揚(yáng)聲器Tanner音響。安全配置方面，海豹配備了主副氣囊、主副膝部氣囊、前后側(cè)氣囊、前后一體式側(cè)氣囊、360度全息透明影像、行車記錄儀、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等。

動(dòng)力方面，比亞迪Seal在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了“四個(gè)第一”，即首創(chuàng)電池車身一體化技術(shù)(CTB)、首創(chuàng)iTAC智能扭矩控制技術(shù)、首創(chuàng)后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力結(jié)構(gòu)、首創(chuàng)前雙橫臂、后五連桿懸架。其中，CTB科技將電池組的上蓋與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的車底融為一體，與上蓋、“刀片電池”和托盤形成整車的夾層結(jié)構(gòu)。電池的系統(tǒng)體積利用率提高到66%，系統(tǒng)能量密度提高10%。ITAC在傳統(tǒng)輪速傳感器的基礎(chǔ)上增加了電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。與單純依靠輪速傳感器相比，iTAC的識(shí)別精度提高了300倍以上，可以提前50毫秒以上預(yù)測(cè)輪速的趨勢(shì)。當(dāng)輪端異常，但還沒有打滑時(shí)，系統(tǒng)已經(jīng)識(shí)別出異常gri。

標(biāo)配海豹續(xù)航后驅(qū)版的電機(jī)最大功率150 kW，最大扭矩310 Nm，CLTC續(xù)航550km；長(zhǎng)壽命后驅(qū)版的電機(jī)最大功率230 kW，最大扭矩360 Nm，CLTC續(xù)航里程700km；四驅(qū)電機(jī)最大總功率390 kW，最大總扭矩670 Nm，0-100km/h加速時(shí)間3.8秒，CLTC續(xù)航里程650 km。密封件在底盤上采用前雙橫臂、后多連桿獨(dú)立懸架，懸架的擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)采用鍛造鋁合金，有效提高了整車的操控性能。寫在最后比亞迪海豹此次開啟預(yù)售，再一次豐富了比亞迪品牌旗下新能源車型陣容，在比亞迪海豹身上你既能看到“四大首搭”技術(shù)的先進(jìn)之處，又能看到基于“海洋美學(xué)”的出色造型設(shè)計(jì)，這樣全面的比亞迪海豹，無(wú)疑將掀起20萬(wàn)元級(jí)純電動(dòng)中型車市場(chǎng)又一次腥風(fēng)血雨。至于這款實(shí)力車型能夠在未來(lái)的新能源汽車市場(chǎng)中取得怎樣的銷量成績(jī)，這就需要我們拭目以待了。