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　　有威脅，而且威脅相當(dāng)大。

　　捷達(dá)VS5主打的市場(chǎng)正好是10萬上下的自主品牌A級(jí)SUV傳統(tǒng)市場(chǎng)，針對(duì)性非常強(qiáng)。相信現(xiàn)在各大自主品牌負(fù)責(zé)A級(jí)SUV板塊的管理者們應(yīng)該都會(huì)有些緊張了。

　　先看看今年自主品牌A級(jí)SUV都有哪些主流產(chǎn)品。

　　除了今年上市的比亞迪宋PRO和去年底上市的哈弗F7，其他四位都是征戰(zhàn)了多年的老將了，大家都很熟悉。

　　所謂樹大招風(fēng)，大眾推出捷達(dá)品牌SUV，主要的打擊對(duì)象也正好是這四位。下圖展示了四輛自主品牌SUV的主銷車型與捷達(dá)VS5的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，其中自主SUV的價(jià)格，選取的是主銷車型的平均實(shí)際成交價(jià)，而非指導(dǎo)價(jià)。

　　大家發(fā)現(xiàn)了吧，捷達(dá)VS5這次的定位稱得上十分雞賊：車身尺寸略小于主流的自主A級(jí)SUV，但仍然能夠保持A級(jí)SUV的定位；價(jià)格極具殺傷力，主銷車型自動(dòng)擋中配指導(dǎo)價(jià)僅10萬出頭，頂配也不過11萬出頭。

　　VS5自動(dòng)中配車型指導(dǎo)價(jià)低于以上四部自主SUV的主銷車型價(jià)格，如果未來再有一些優(yōu)惠，這一刀會(huì)捅的幾個(gè)自主SUV大佬有點(diǎn)痛的。

　　除了上面幾輛A級(jí)SUV，捷達(dá)VS5的中低配車型也會(huì)對(duì)自主品牌的A-級(jí)、A0級(jí)SUV形成打擊。

　　例如吉利繽越，雖然擁有強(qiáng)大的動(dòng)力和科技配置，但捷達(dá)的銷售肯定會(huì)用話術(shù)打擊它的扭力梁懸架、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及品牌；再比如長(zhǎng)安CS55，孱弱的動(dòng)力、略顯山寨的外形，在捷達(dá)VS5處也很難占到便宜；配置方面，捷達(dá)VS5相比以前比較摳門的大眾車型，給的也算比較厚道。還是以指導(dǎo)價(jià)10.28萬的自動(dòng)擋中配車型為例：配置優(yōu)勢(shì)：側(cè)氣囊、LED頭燈、前雷達(dá)、8寸中控屏并支持carplay/carlife/原廠互聯(lián)、支持語音識(shí)別控制、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)和提示、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)、全車一鍵升降車窗、感應(yīng)雨刷配置劣勢(shì)：無天窗、手動(dòng)空調(diào)、單色儀表顯示、后排座椅角度不可調(diào)、無車聯(lián)網(wǎng)、無后排空調(diào)出風(fēng)口、無全景影像與價(jià)格相近甚至更高的自主SUV相比，捷達(dá)VS5也能拼個(gè)旗鼓相當(dāng)，甚至部分配置還要超出。這種情況在之前的大眾車型上，幾乎是不可能出現(xiàn)的。

　　而指導(dǎo)價(jià)11.28萬的頂配車型又多出了側(cè)氣簾（共6氣囊）、天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)頭燈，甚至連自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車系統(tǒng)也提供了。

　　在11-12萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間能夠買到的自主SUV，基本都還是自動(dòng)低配到中配的水平，比較高檔的配置如全液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)、全景天窗、L2級(jí)別智能駕駛輔助、360度全景影像等，往往出現(xiàn)在12萬及以上價(jià)位。同等價(jià)位的自主SUV，與捷達(dá)VS5頂配車型比拼配置并不占優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）