【太平洋汽車網(wǎng)】野馬有自適應(yīng)巡航，配置有自適應(yīng)巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)準(zhǔn)確控制汽車行駛速度，避免超速。

　　野馬自適應(yīng)巡航傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，它需要在車頭安裝一個(gè)測(cè)距雷達(dá)，判斷與前車的距離，并將數(shù)據(jù)傳輸給車載電腦進(jìn)行運(yùn)算，可以在前車進(jìn)行加速或減速時(shí)，控制本車的油門和制動(dòng)系統(tǒng)，從而與前車保持適當(dāng)、安全的距離。

　　acc自適應(yīng)巡航怎么用，下面先來了解一下什么是acc自適應(yīng)巡航。

　　自適應(yīng)巡航并沒顯得比定速巡航高級(jí)多少，但實(shí)現(xiàn)起來卻復(fù)雜得多。

　　也就是說，配有定速巡航的車型，只有在車流非常少、路況非常好的情況下才能發(fā)揮作用，而自適應(yīng)巡航的適用場(chǎng)景就廣泛得多。

　　不過，由于自適應(yīng)巡航的雷達(dá)一般只掃描前方車輛，在路上的車輛都嚴(yán)守交通規(guī)則與禮節(jié)、不強(qiáng)行變道和插隊(duì)的情況下，它是能夠比較有效緩解駕駛疲勞，并提高安全性的。這種場(chǎng)景在中國(guó)當(dāng)下是極其不現(xiàn)實(shí)的。

　　簡(jiǎn)單理解，自適應(yīng)巡航的角色像一個(gè)一起監(jiān)控路面、并幫執(zhí)行一些簡(jiǎn)單、乏味操作的Copilot，一個(gè)陪一起開車的朋友。這個(gè)朋友雖然面對(duì)一些突發(fā)事件的反應(yīng)不夠快，但在另一方面卻能比人類更有獨(dú)到之處，例如駕駛員的視線受到影響時(shí)。

　　所以，需要客觀認(rèn)識(shí)它的用處，并正確使用，才能提高安全性與舒適性。

　　自動(dòng)控制車距（說是說車距，其實(shí)控制的是相對(duì)時(shí)間，同樣設(shè)定下，不同速度，車距不同）實(shí)現(xiàn)一定程度的自動(dòng)駕駛。

　　ACC（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）功能操作/設(shè)定ACC功能的接通/關(guān)閉、以及功能設(shè)定均通過操縱撥桿實(shí)現(xiàn)。

　　當(dāng)操縱撥桿往司機(jī)方向拉動(dòng)時(shí)，ACC功能處于接通狀態(tài)；往反方向撥動(dòng)則可進(jìn)行關(guān)閉。

　　當(dāng)ACC功能接通時(shí)，電子穩(wěn)定控制（ESC）功能和電子驅(qū)動(dòng)防滑調(diào)節(jié)（ASR）功能同時(shí)被激活，且無法進(jìn)行關(guān)閉。

　　通過操縱撥桿上的SET按鍵可將當(dāng)前車速設(shè)定為期望的巡航車速進(jìn)行存儲(chǔ)。當(dāng)向上撥動(dòng)操縱撥桿時(shí)，進(jìn)而相應(yīng)的提高期望的巡航車速，往下?lián)軇?dòng)操縱桿時(shí)，可相應(yīng)的降低期望的巡航車速。

　　（每次車速以5或10km/h為一個(gè)基準(zhǔn)單位進(jìn)行變化）期望車距（本車和前車）的設(shè)定有四個(gè)級(jí)別，通過操縱撥桿上的滑動(dòng)開關(guān)來實(shí)現(xiàn)。往1方向滑動(dòng)開關(guān)則可實(shí)現(xiàn)減小車距，往2方向滑動(dòng)開關(guān)則可實(shí)現(xiàn)增大車距。

　　ACC調(diào)節(jié)車距取決于相應(yīng)的車速，即車距的調(diào)節(jié)不是恒定的行駛距離，而是一個(gè)時(shí)間上的恒定間隔。

　　2數(shù)據(jù)傳輸通過操縱撥桿接通ACC功能，通過顯示和操縱CAN總線傳送到網(wǎng)關(guān)J533，同時(shí)J533通過FlexRay總線接收車距調(diào)節(jié)控制單元、傳感器電子控制單元、ABS控制單元、水平調(diào)節(jié)控制單元、圖像處理控制單元傳來的信號(hào)；于此同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器控制單元通過驅(qū)動(dòng)CAN總線選擇性接收來自J533的信號(hào)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛的加速、減速、制動(dòng)等ACC系統(tǒng)功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）