【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】寶馬3系后懸架材質(zhì)是鋼制的。鋼制材質(zhì)的懸架在強(qiáng)度 、成本方面有很大的優(yōu)勢(shì)，并且其制作成本低，后期維修也較為容易。

　　寶馬3系底盤(pán)高度，寶馬3系底盤(pán)最小離地間隙寶馬3系底盤(pán)高度為160m m，寶馬3系的最小離地間隙是138mm。常見(jiàn)損害車(chē)底盤(pán)的原因及解決方法：

　　1、行駛中‘突遇’減速帶：說(shuō)突然其實(shí)一點(diǎn)都不突然主要是我們車(chē)主行駛太快難以及時(shí)控制車(chē)速?gòu)亩隈傔^(guò)減速帶的時(shí)候發(fā)生磕碰底盤(pán)前部的情況，尤其是轎車(chē)這個(gè)情況更為嚴(yán)重；解決方法：在熟悉的路況下我們?cè)谟鰷p速帶前應(yīng)減速行駛，而對(duì)于陌生的環(huán)境最好的方法就是慢速行駛了。

　　2，駛過(guò)坡度較高的斜坡：較高的坡度會(huì)直接令車(chē)子底盤(pán)擦到斜坡上從而對(duì)底盤(pán)凸出部位或車(chē)底盤(pán)左右前部發(fā)生摩擦磕碰；解決方法：除了要慢速外最重要是就是駛過(guò)斜坡最好可以以車(chē)子斜向試過(guò)坡頂或坡底當(dāng)然若沒(méi)把握我們可以選擇繞道；底盤(pán)養(yǎng)護(hù)：

　　1、及時(shí)檢查各重要總成機(jī)油情況。這里包括變速器、制動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，一方面要嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)上的時(shí)間規(guī)定，定期到特約維修服務(wù)站去補(bǔ)充或更換，另一方面也要自要自己觀(guān)察，一般可以在汽車(chē)加油時(shí)順便檢查一下，看看各個(gè)儲(chǔ)液罐的機(jī)油是否在上、下兩個(gè)刻度線(xiàn)之間，如果低于下刻度線(xiàn)就要及時(shí)補(bǔ)充，如果油面下降較快，說(shuō)明系統(tǒng)有滲漏，需立刻檢查出滲漏部位，及時(shí)修復(fù)。這里千萬(wàn)要留意的一點(diǎn)是，添加的機(jī)油一定要和原有的是同樣的規(guī)格牌號(hào)，不同的機(jī)油混合在一起會(huì)引起化學(xué)反應(yīng)，反而使機(jī)油變質(zhì)，弄巧成拙。

　　2017款寶馬3系底盤(pán)解析，寶馬3系底盤(pán)解析視頻2017款寶馬3系底盤(pán)解析：前懸架采用了寶馬獨(dú)特的雙鉸接彈簧減震支柱式前懸架，它與麥弗遜式懸架系統(tǒng)的不同之處在于其下部是通過(guò)兩根控制臂來(lái)對(duì)車(chē)輪進(jìn)行定位的，其中前、后控制臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)都為鋁合金材質(zhì)。在車(chē)頭部位使用了一大塊鋼質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、轉(zhuǎn)向機(jī)等部件進(jìn)行更好的保護(hù)。

　　前懸架采用了寶馬獨(dú)特的雙鉸接彈簧減震支柱式前懸架，它與麥弗遜式懸架系統(tǒng)的不同之處在于其下部是通過(guò)兩根控制臂來(lái)對(duì)車(chē)輪進(jìn)行定位的，其中前、后控制臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)都為鋁合金材質(zhì)。在車(chē)頭部位使用了一大塊鋼質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、轉(zhuǎn)向機(jī)等部件進(jìn)行更好的保護(hù)。

　　除了外傾控制臂需要承受彎曲力矩外，后懸架系統(tǒng)中的其余四根連桿都只承受軸向的拉力和壓力，由于受力相對(duì)簡(jiǎn)單，所以這些連桿的重量可以做得更輕，而且其與副車(chē)架以及轉(zhuǎn)向節(jié)的連接點(diǎn)可以用彈性更小的元件，這將有助于提升車(chē)輪的導(dǎo)向和定位精準(zhǔn)度。

　　2017款寶馬3系的思路是非常清晰的，用一些新的東西（外觀(guān)套件，配置）去提升并不新平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)然站在駕駛的角度，該平臺(tái)的底子還是非常深厚的，畢竟吳佩也曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，每一個(gè)熱愛(ài)駕駛的人終究都繞不過(guò)一臺(tái)3系。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）