【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪a6l的車身材質是鋼，采用該材質的車身是由于該材質的車身強度高，剛性和穩(wěn)定性好，在機動車輛出現(xiàn)交通事故時可以維持車身不出現(xiàn)變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。

　　奧迪A6L車身由鋁鋼材料的混合使用構成，采用ultra輕量化技術。大幅度降低車重，達到提升操控性能和降低油耗的目的。

　　ultra輕量化技術（）是奧迪借助改進制造材料、改善零件結構從而降低車身重量，提升車輛高效性的一種技術。它既應用在最高端的奧迪賽車領域，也廣泛普及到了奧迪目前的量產(chǎn)車上。研究表明，車重每減輕10%，油耗可降低6%到8%。車身重量降低100千克，意味著百公里油耗減少0.3升，每公里二氧化碳排放相應減少7.5克到12.5克。汽車的輕量化需要材料科學、結構力學等多學科的支撐，力求在減輕重量的同時，車身剛性和安全性能絲毫不受影響。特別對于奧迪A6L這個級別車來說，為了成本控制和方便維修，幾乎所有品牌都無一例外地采用鋼材造車。但奧迪不滿足于傳統(tǒng)，全新奧迪A6L傳承了奧迪ultra輕量化車身制造理念，采用輕型鋁材和高強度鋼質部件的混合結構，整體車身重量降低約10%，輕盈和堅固兼?zhèn)洹?/p>

　　對于奧迪而言，輕量化設計是指“在正確的地方采用正確的材料，以實現(xiàn)功能最大化”。據(jù)此原則，全新奧迪A6L車身也使用了不同強度等級的高端鋼材。其中最高一級由熱成型鋼構成，此種材料在成型過程中受到極端而突然的溫度變化，形成特殊的抗拉強度。這種材料的鋼板相對較薄，因而質量也相對較輕。熱成型鋼用于很多地方，例如前部到乘客艙的過渡區(qū)域、A柱和車頂拱形處、B柱、中央通道和側窗臺、側窗臺至車尾部的過渡區(qū)域以及車廂地板。在很多區(qū)域，奧迪采用了激光拼焊板——這是一種量身定制的厚度各異的鋼板。為了進一步減輕重量，新A6L還首次使用鋼鋁復合式車身，4個車門均采用全鋁制造，比鋼質材料減輕了十幾公斤。此外，前懸塔頂、前后懸掛結構部件等均采用鋁制部件，不但減輕車身質量還增加了結構強度。通過種種努力研發(fā)，全新A6L一方面可以減輕車身質量、降低車輛重心，提高加速和操控性能，另一方面燃油經(jīng)濟性也比對手有更出色的表現(xiàn)。加上新A6L的能量回收技術可以將動力轉換成電能并大部分儲存在蓄電池中，從而實現(xiàn)了更高的功率和更低的排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）