【太平洋汽車網(wǎng)】驪威原廠剎車片是陶瓷材質(zhì)的，該材質(zhì)的剎車片具有良好的耐磨性和機(jī)械強(qiáng)度，以及其制動(dòng)噪音低，剎車片是由鋼板粘接，隔熱層以及摩擦塊所組成，摩擦塊是由摩擦材料粘合劑所組成，剎車時(shí)被擠壓在剎車盤或者是剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而來達(dá)到減速的目的。

　　由PCauto可得知，全系采用的是前通風(fēng)盤剎，后鼓剎的剎車系統(tǒng)。

　　驪威沿用了Tiida的日產(chǎn)和雷諾共同開發(fā)的全新“HR16DE”發(fā)動(dòng)機(jī)，這款全新的直列4缸CVTC引擎，在關(guān)鍵的汽缸蓋、汽缸體、活塞等主體部件全部采用鋁合金材質(zhì)，可以提高引擎的堅(jiān)固性及耐用性。同時(shí)采用了多項(xiàng)改進(jìn)措施來降低部件摩擦和提高熱效率，如低磨損的真圓內(nèi)徑加工技術(shù)、DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC （CoufinuesValve Timing Control）技術(shù)等，從而令HRl6DE具有充沛的扭矩和功率輸出作為最新車型。驪威采用了最新的觸媒催化器，使排放達(dá)到了歐4標(biāo)準(zhǔn)，高于騏達(dá)/頤達(dá)的歐3標(biāo)準(zhǔn)。為此最大功率稍微下調(diào)了3KW，為77KW/5200rpm，峰值扭矩也微降一點(diǎn)，為150Nm/4400rpm。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率數(shù)字在同級(jí)中并不是特別出色的，但它的優(yōu)點(diǎn)是扭矩曲線很漂亮，2500轉(zhuǎn)時(shí)已能輸出峰值扭矩的90%。因此在日常駕駛中的力量反應(yīng)很快。第一腳油門下去，2、3千轉(zhuǎn)時(shí)已有一道韌力拉著車子加速，如果刻意將轉(zhuǎn)速拉高到4000轉(zhuǎn)以上，更會(huì)出現(xiàn)又一個(gè)小高潮，在4000~6000轉(zhuǎn)之間發(fā)動(dòng)機(jī)聲勢強(qiáng)勁，給人力量澎湃的感覺。即使是自動(dòng)變速版本，從起步開始也有比較輕快的油門反應(yīng)，持續(xù)深踩著油門一直加速到160km/h（3擋6000轉(zhuǎn)）也沒有遲緩乏力感，聲音還十分雄壯。

　　驪威采用的是與Tiida相同的變速箱，包括每個(gè)擋位的齒比設(shè)定，共分為4前速自動(dòng)和5前速手動(dòng)兩種。我們試駕的是一款自動(dòng)擋位車型。自動(dòng)變速?zèng)]有什么特別的功能，日常駕駛中升檔動(dòng)作相當(dāng)暢順，不過因3、4擋落差有點(diǎn)大，從4擋巡航時(shí)強(qiáng)制降到3擋，會(huì)有輕微的頓挫感。降擋加速時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間升高一千多轉(zhuǎn)，聲音的增大也會(huì)令乘客更容易察覺駕駛者腳下的動(dòng)作。溫柔駕駛時(shí)暢順舒服，急加速時(shí)聲音稍大，是自動(dòng)擋驪威的總體駕駛感受，以整體完善性來說，這個(gè)自動(dòng)變速版本還是很值得推薦的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）