軒逸防撞梁是什么材質(zhì)
【太平洋汽車網(wǎng)】軒逸防撞梁是鋁合金材質(zhì),采用該材質(zhì)的防撞梁是因為該材質(zhì)的防撞梁吸水率低,具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學(xué)藥品性能,同時也具有良好的尺寸穩(wěn)定性和抗老化性能。
通俗來說,造成這樣的原因主要是因為車輛后部遭遇撞擊的幾率要遠(yuǎn)低于前部,傷害程度也要更低。此外,無論是美國IIHS、中保研還是C-NCAP,碰撞測試項目都更傾向于前部。
既然如此,廠家也有理由去做好前部結(jié)構(gòu),不僅能夠最大限度減少碰撞傷害,還能夠在碰撞測試中取得好的成績。那么相比之下,后部防則顯得沒那么重要,因此大多數(shù)廠家就省去了一定成本,沒有提升后部防護結(jié)構(gòu)。
1.東風(fēng)日產(chǎn)軒逸拆開前臉的外皮,露出基本結(jié)構(gòu)。最上面的是防撞梁的緩沖層,和常見的泡沫不同,軒逸使用了塑膠材料,效果上和泡沫近似。而下面的副防撞梁(也就是行人腿部防卷入裝置)上也覆蓋了一層緩沖層,材料是泡沫。
吸能盒結(jié)構(gòu)是配合防撞梁,在發(fā)生碰撞時吸收分散能量用的,而為了更好的吸能,一般還會設(shè)計吸能盒壓潰誘導(dǎo)槽,也就是在吸能盒上“開凹槽”,這樣可以在槽內(nèi)使得撞擊力度更好的被分散。很遺憾,我們在軒逸的前部吸能盒上未見到壓潰誘導(dǎo)槽。
軒逸的后部防撞梁結(jié)構(gòu)相對前部來說,就顯得很簡單了。只有一個主防撞梁,上面覆蓋了一層緩沖泡沫層。
后防撞梁的吸能構(gòu)造,也是和前防撞梁一樣的弓形結(jié)構(gòu),同樣,其后部吸能盒也沒有設(shè)計壓潰誘導(dǎo)槽,碰撞吸能效果會大打折扣。
結(jié)構(gòu)點評:軒逸的前部防護結(jié)構(gòu)為泡沫緩沖+主防撞鋼梁+副防撞梁+吸能盒的結(jié)構(gòu),吸能盒配有壓潰誘導(dǎo)槽,結(jié)構(gòu)是絕對的完善。但來到后部,軒逸只是采用了最最基本的防撞鋼梁+吸能盒的配置,并且吸能盒沒有壓潰誘導(dǎo)槽。其實在吸能盒上設(shè)置壓潰誘導(dǎo)槽非常簡單,只需要簡單的沖壓即可完成,無需增加材料,只是增加一步工序。但就是這樣的小細(xì)節(jié)都不愿意增加,只能反映出廠家對于細(xì)節(jié)的把控并不到位。
2.廣汽豐田雷凌全新?lián)Q代雷凌的前部防護結(jié)構(gòu)設(shè)計有點出乎預(yù)料,弓形鋁合金主防撞梁+緩沖泡沫+雙寬度吸能盒+行人防卷入鋼梁,如此設(shè)計超越了很多同價位產(chǎn)品。鋁合金成本高,吸能效果好,而超寬的吸能盒更是增強了前部碰撞時的潰縮能力,保護行人降低傷亡。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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