蔚來ES6 參考價：33.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(2414條)

“蔚小理”是國內(nèi)公認(rèn)的一線造車新勢力，但在這三者之中小鵬汽車相比蔚來和理想始終矮一截，這主要也是體現(xiàn)在旗下車型的價格上。蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和理想ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）起售價都在30萬元以上，而小鵬汽車的主銷車型小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也不過是一個20多萬級的產(chǎn)品，同時蔚來和理想都是主打SUV市場，而小鵬汽車更多的是針對轎車市場，這也讓小鵬汽車在溢價方面遠(yuǎn)不如蔚來和理想。

對于小鵬汽車來說，要想不被對手壓過一頭，就必須推出一款旗艦級SUV來扛起大旗，于是乎小鵬G9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來了。作為一款中大型SUV，小鵬G9的到來不僅讓小鵬汽車有了和蔚來、理想正面對決的資本，同時還豐富了小鵬汽車的產(chǎn)品矩陣，讓小鵬汽車的影響力有了突破性的提升。

在今年的廣州車展上，小鵬G9實(shí)現(xiàn)了全球首次亮相，雖然官方并未公布其預(yù)售價，但根據(jù)小鵬G9各方面的競爭力來看，新車的價格區(qū)間怎么也得在30萬元以上。不過根據(jù)小鵬G9的命名上看，未來小鵬汽車或還將推出一款中型SUV，并命名為G5或G7，當(dāng)然了這都是后話了。

小鵬G9對小鵬汽車的重要性不言而喻，那么這臺車的競爭力有幾分成色呢？對于純電動汽車來說，賣點(diǎn)有三個方面，其一是續(xù)航里程，其二是充電時間，最后就是智能化水平，從這三個維度上看，小鵬G9的實(shí)力顯然已經(jīng)達(dá)到了頂級水平。

首先就是續(xù)航，雖然官方并未公布小鵬G9的具體續(xù)航表現(xiàn)，但小鵬汽車通過小鵬P7長續(xù)航版車型給人留下的超長續(xù)航里程印象深刻，小鵬P7一輛轎車尚可做到706km的超長續(xù)航，想必作為中大型旗艦SUV的小鵬G9綜合續(xù)航里程怎么也得有600km以上，比蔚來ES6更出色。

而在充電時間方面，絕對是小鵬G9的核心競爭力之一。小鵬G9搭載了XPower 3.0動力系統(tǒng)，這是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車，再加上即將鋪設(shè)的480kW高壓超級充電樁，可讓小鵬G9實(shí)現(xiàn)充電五分鐘續(xù)航200km的恐怖表現(xiàn)。要知道，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)超過了當(dāng)前擁有V3超級充電樁的特斯拉了，成熟的超級快充也是小鵬汽車未來的絕對王牌。

智能化一直是小鵬汽車的標(biāo)簽，毫不客氣地說，就目前量產(chǎn)車的自動駕駛水平而言，小鵬汽車說第二沒人敢說第一。得益于全棧自研能力，小鵬汽車對小鵬G9的硬件架構(gòu)、軟件架構(gòu)及通信架構(gòu)等方面進(jìn)行了革命性重構(gòu)，打造出領(lǐng)先一代的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)。

X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)采用中央超算+區(qū)域控制的高融合硬件架構(gòu)，可以搭載更高性能的芯片，支持更高級別的智能輔助駕駛和更強(qiáng)大的智能座艙，小鵬G9也將因此成為支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車。

另外，無感OTA升級也是小鵬G9的亮點(diǎn)所在，在當(dāng)下的汽車市場，OTA升級基本已經(jīng)成了標(biāo)配，但像小鵬G9這樣支持無感OTA升級的實(shí)屬罕見。通常情況下，車輛在對OTA升級時是不能正常使用的，而無感OTA升級就規(guī)避了這個弊端，對于用戶來說無疑更為便利。

從三大核心競爭點(diǎn)上看，小鵬G9足以擔(dān)起旗艦SUV的定位，其綜合實(shí)力已經(jīng)超越了蔚來ES6。對于小鵬汽車來說，小鵬G9瞄向的對手也不僅僅只有蔚來ES6和理想ONE，更多的是對特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）實(shí)現(xiàn)降維打擊，特斯拉引以為傲的快充技術(shù)和自動駕駛，在小鵬G9面前顯得是那么的平淡無奇，小鵬G9在未來必定會大有作為。

寫在最后：

從消費(fèi)者的角度看，小鵬G9的確是一輛值得入手的中大型純電SUV，也正是因?yàn)樾※iG9的到來才讓小鵬汽車有了與蔚來、理想叫板的資格，那么問題就是來了，待小鵬G9上市之后你會入手嗎？