【太平洋汽車網(wǎng)】十代雅閣輪輞是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的輪輞是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的輪輞在汽車行駛時(shí)縱、橫向振擺小，失衡量與慣性矩小，在輕量化的前提下，具有足夠的強(qiáng)度、剛度和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，與軸、輪胎的可分離性好。

　　無障礙寫文章登錄/注冊雅閣自去年美國底特律車展亮相后它的話題就一直保持著極高的熱度，溜背風(fēng)格的車身造型、2.0T+10AT的動(dòng)力組合，似乎每個(gè)熱點(diǎn)話題都能將雅閣推上風(fēng)口浪尖，不過也讓它賺足了眼球。而在國內(nèi)強(qiáng)者恒強(qiáng)的市場背景下，第十代雅閣終于在今年4月份與國內(nèi)消費(fèi)者見面，全系指導(dǎo)價(jià)16.98-22.98萬元，動(dòng)力僅提供1.5T+CVT動(dòng)力總成，雖然國內(nèi)并未推出2.0T+10AT車型，但在汽車圈同樣斬獲無數(shù)媒體大咖好評(píng)。那么早已未賣先火的十代雅閣實(shí)力究竟如何，接下來就跟著易車評(píng)測中心超級(jí)評(píng)測體系來一探究竟。

　　車內(nèi)空間表現(xiàn)出色中級(jí)車一直以舒適充裕的車內(nèi)空間深受廣大消費(fèi)者的追捧，空間是否夠大，實(shí)用性強(qiáng)不強(qiáng)都是消費(fèi)者最為關(guān)心的，本次我們就來全面解析第十代雅閣在空間方面的真實(shí)表現(xiàn)。

　　技術(shù)點(diǎn)“貼地飛行”打造出跑車般的駕駛快感，十代雅閣最大的亮點(diǎn)在于設(shè)計(jì)師們把重心降低大約1.5%，座椅位置下降25mm提升頭部空間，腳跟位置下降15mm，通過降低重心高度、打造低臀位駕駛席為駕駛者提供更穩(wěn)定的操控感受。

　　在實(shí)際感受中，車內(nèi)空間及乘坐空間部分，雅閣前后排的寬度均超高了1.5米，較大的寬度保證了前后排乘客的橫向空間。4893mm的車長和2830mm的軸距保證了前后排充足的腿部空間。體驗(yàn)者1.72米，通過圖片可以看出，由于前排座椅下降25mm所以頭部空間較為寬裕，而后排頭部空間由于采用溜背造型的車尾，所以不及前排那么富裕。而車內(nèi)后排的腿部空間還有很大余量，需要提及的是中間地板凸起較高，對中間乘客略有影響。

　　車內(nèi)乘坐空間方面，雅閣在易車超級(jí)評(píng)測中級(jí)車體系中，得分要高于寶馬3系，而與凱美瑞、邁騰的分?jǐn)?shù)相同，這也得益于其在空間設(shè)計(jì)上將橫向空間、腿部空間達(dá)到了最大化，在乘坐體感方面給人更加寬敞的感受。

　　雅閣的行李廂具有良好的縱深，常規(guī)狀態(tài)下?lián)碛休^大的行李廂空間，從數(shù)值上看達(dá)到了500升以上，在同級(jí)別車型中屬于正常水平。美中不足的是，由于車身架構(gòu)降低，行李廂地板與開口有大約170mm凹槽，較深的凹槽會(huì)影響擺放物品的便利性。此外，雅閣在空間變化上較為單一，在一定程度上影響了其擴(kuò)展能力。

　　作為一款中級(jí)轎車，雅閣在內(nèi)部用料選擇上采用了較軟的材質(zhì)，部分區(qū)域還采用了防滑磨砂材質(zhì)和木紋面板來裝飾，雖然整體裝配很精致，但視覺效果上和豪華車的定義略有差距。

　　座椅舒適度較高說完空間我們就來看看雅閣在行駛舒適性方面的表現(xiàn)。前后排座椅表面皮質(zhì)和內(nèi)部填充物都比較柔軟，整體乘坐時(shí)的舒適度較好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）