昂科威 參考價(jià)：20.99萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5738條)

從昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在北美市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，其圓滑的設(shè)計(jì)贏得了消費(fèi)者的歡迎，上市以來銷量頗豐。昂科威的長(zhǎng)度超過5.1米，盾形格柵和優(yōu)雅的曲線讓習(xí)慣了傳統(tǒng)美式全尺寸SUV的人耳目一新。昂科威使用了大量的金屬裝飾來裝飾大燈、格柵、保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣口、車窗和尾燈。同時(shí)，側(cè)墻上凸起較高的“肌肉”和19英寸全鋁輪轂也向消費(fèi)者傳遞了力量和風(fēng)格的設(shè)計(jì)語言。在充斥著日系和德系豪華SUV的市場(chǎng)，昂科雷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）華麗的造型設(shè)計(jì)無疑將為別克在華品牌形象注入新的活力。昂科威座艙的舒適度不比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差，用料和做工都很精致。弧形的儀表盤、空調(diào)的出風(fēng)口以及鑲嵌在上面的精致石英鐘都是他的符號(hào)，圓形的設(shè)計(jì)元素?zé)o處不在。桃木裝飾也很考究，整車功能鍵布局井井有條，用起來也很方便。當(dāng)然，與廠商對(duì)吳哥的期望相比，這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

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昂科威擁有三排舒適座椅，前排駕駛座可八向電動(dòng)調(diào)節(jié)，頂配版具有加熱和通風(fēng)功能，副駕駛座椅可四向電動(dòng)調(diào)節(jié)。第二排座椅被稱為“總統(tǒng)座椅”，可以折疊和滑動(dòng)，配有中央儲(chǔ)物柜、獨(dú)立三區(qū)空調(diào)和娛樂控制系統(tǒng)。第三排座椅使用時(shí)，行李廂空間為657升，兩排座椅放倒后容積為3290升，普通裝載沒問題。8英寸的DVD視頻系統(tǒng)和BOSE5.1聲道環(huán)繞聲都是為“總統(tǒng)”烘托氣氛的東西。其他舒適設(shè)備包括電子防眩目后視鏡、電動(dòng)后舉升門、遙控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)和多功能駕駛員信息中心。不豪華，但足夠舒適和享受。

昂科威搭載3.6升SIDI全鋁智能V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用D-VVT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)。最大功率293馬力，最大扭矩366牛米，廠家給出的0-100 km/h加速時(shí)間為8.7秒。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是手動(dòng)模式的6速自動(dòng)變速箱。檔位座設(shè)計(jì)采用流行的直線型，D檔下方有一個(gè)L檔，可以切換不同的檔位。在美國(guó)，通用將在2010年為昂科威增加一款V8發(fā)動(dòng)機(jī)配置，也許未來還會(huì)有混動(dòng)版。

昂科威的開發(fā)來源于通用Lambda平臺(tái)。除了智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，他的各種電子設(shè)備也相當(dāng)豐富。StabiliTrak電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ROM側(cè)翻感應(yīng)系統(tǒng)、智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。都有。倒車影像系統(tǒng)的設(shè)計(jì)比較特別，顯示屏集成在車內(nèi)后視鏡上。坐在昂科威的駕駛座上，你會(huì)立刻擁有這一級(jí)別的SUV所特有的極佳視野和舒適氛圍，并且有一些自信。盡管車身龐大，但昂科威在城市中的機(jī)動(dòng)性非常舒適。繼承了美國(guó)產(chǎn)品的特點(diǎn)，Encore的多功能信息顯示功能齊全，但顯示效果和菜單調(diào)用都比較枯燥，缺乏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那種賞心悅目或豐滿的設(shè)計(jì)。這可能美國(guó)消費(fèi)者能接受，但在中國(guó)還不夠酷。

通用汽車的3.6升SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)恰到好處地驅(qū)動(dòng)著一輛重2.3噸的車輛。起步時(shí)，油門響應(yīng)的滯后需要在走走停停的城市街道中引起足夠的重視，否則你會(huì)被經(jīng)常插在斜刺里的夾塞車打個(gè)措手不及。SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩出現(xiàn)在3400轉(zhuǎn)。強(qiáng)勁的加速和6速自動(dòng)變速器細(xì)膩的換擋連接給駕駛者最大的感受是充分的舒適而不是狂野的激情。昂科威的底盤調(diào)校也是典型的舒適型。前麥弗遜、后多連桿式的懸掛系統(tǒng)根據(jù)中國(guó)的路況進(jìn)行了特別的調(diào)校，大大緩解了路面震動(dòng)帶來的不適感。減振的調(diào)節(jié)是中性的，不會(huì)太軟。昂科威的可變液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在中低速時(shí)能幫上大忙，轉(zhuǎn)向輕便，操控靈活，高速時(shí)力度適中，方向盤指向性好。低重心，2m以上的車寬，大車輪，有助于高速行駛的穩(wěn)定性。當(dāng)然，最值得稱道的還是別克的靜音設(shè)計(jì)。被稱為QuietTuning的靜音技術(shù)采取了許多措施來有效隔離噪音，如排氣管接頭處的柔性連接、后差速器的優(yōu)化設(shè)計(jì)、無骨雨刷、后視鏡形狀和進(jìn)氣系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)等。通用在密封材料上也做了不少功課，在實(shí)際使用中顯然對(duì)駕乘人員有幫助。在數(shù)百公里的試駕過程中，尤其是高速行駛時(shí)，車廂內(nèi)的安靜和穩(wěn)定給我們留下了深刻的印象。當(dāng)車身在幾座橋上高速側(cè)擺時(shí)，我們才意識(shí)到車輛遇到的巨大側(cè)風(fēng)。在這樣的氛圍下，我們測(cè)試車后排的“總統(tǒng)”對(duì)外界昏迷也就不足為奇了。昂科威的大尺寸制動(dòng)盤能夠產(chǎn)生強(qiáng)勁的制動(dòng)力，制動(dòng)踏板的反饋相當(dāng)柔和，減速線性度好，能夠給駕駛者帶來強(qiáng)大的信心。除了前面提到的安全配置，昂科威還配備了PSS乘客傳感器系統(tǒng)，其功能是監(jiān)測(cè)乘客座椅的承重能力。當(dāng)重量低于設(shè)定值時(shí)，乘客座椅安全氣囊不會(huì)啟動(dòng)，以避免傷害乘客。/p>

　　別克品牌在中國(guó)既有國(guó)產(chǎn)車也有像昂科雷這樣的進(jìn)口車型，比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，昂科雷在品牌影響力和號(hào)召力方面可能有所遜色。但就產(chǎn)品而言，把他稱作“別克最成功的SUV”則并不過分，在很多方面，他甚至走在了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前面。無論外觀設(shè)計(jì)，制造工藝還是整體性能表現(xiàn)，完全能夠打破傳統(tǒng)美式SUV給人的一般印象。至少，在豪華SUV的細(xì)分市場(chǎng)，昂科雷的出現(xiàn)為消費(fèi)者提供了一個(gè)新的不錯(cuò)的選擇，也為上海通用別克品牌又增添了一個(gè)高端形象。

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于更好的別克更舒服的SUV 試駕別克昂科雷的一些訊息了，希望對(duì)你有所幫助。