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隨著冬天的來臨，一年一度的冰雪試駕活動已經在各個車企展開。今天我們來到海拉爾湖的試車場，目的是進行一場特殊的冰雪試駕，與常規(guī)試駕不同，你需要時刻保持專注。但是冰雪試駕會讓你玩得不亦樂乎，導致車輛在即將失控的時候，通過自身的安全系統(tǒng)干預回到正軌。這不僅考驗你的駕駛技術，也考驗安全配置的介入能否及時有效的幫你解決問題。

本次長安冰雪試駕也帶來了長安CS家族的所有車型，讓我們通過直線加速、麋鹿測試、蛇形繞樁、繞圈、8字擺等幾個駕駛項目來體驗它的操控性、底盤以及電子安全配置的啟動效率。在冰雪路面上，這樣可以保證你在這種附著力極低的路面上行駛時依然有良好的安全駕駛能力，目的也是為后面藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）賽道更精彩的計時賽做準備。

冰雪路試期間，車輛在路試模式下分組。車型有：長安CS35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS、長安CS55（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS、長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安CS85 COUPE。在試駕過程中，小編將根據受試者的駕駛模式進行解釋。請理解順序不分先后。

更換雪地輪胎：增加與路面的摩擦力。

由于雪中固有的低摩擦力，中冰行駛的汽車原廠輪胎無法勝任這樣的冰雪路面，否則最高配置最終會打滑漂移。所以，更換專業(yè)的雪地輪胎是雪地駕駛的第一步。這一步對最高配置的車也有同樣的要求。只有提高輪胎附著力，所有的安全配置才能有的放矢。所以我們試駕的車型都換了雪地胎，更好的體驗車輛的駕駛性能。

課題挑戰(zhàn)：線加速度蛇形纏繞樁

首先是冰雪試駕中的基礎直線加速和高速繞樁項目，與我們日常駕駛有所不同。在這樣附著力低的路面上行駛，需要駕駛員更好的控制油門，轉向專心駕駛。

長安CS35 PULS藍鯨首款車型搭載藍鯨1.4T發(fā)動機，最大功率116kW，最大扭矩260Nm，匹配的傳動系統(tǒng)為7速雙離合變速箱。1435kg的整備質量在這款試駕車型中可以說是比較輕的，除了動力之外對于線性加速也很關鍵。踩油門踏板要穩(wěn)，盡量不要讓車輪打滑，這樣可以獲得更好的抓地力讓車輛沖刺出去，目的是節(jié)省時間，對后續(xù)的計時賽很有幫助。

在蛇形繞樁測試中，可以看到長安CS35 PLUS藍鯨版在50km/h的速度繞樁時并沒有失控，一方面原因是其本身較短的軸距會帶來更好的跟尾性能；另一方面，當車輪因過度轉向而失去抓地力時，ESP系統(tǒng)會主動介入，幫助駕駛員穩(wěn)定車身，避免失控。

測試長安CS75 PLUS時，同樣是加速和繞樁測試，因為在動力上，長安CS75 PLUS搭載了更強勁的藍鯨2.0T發(fā)動機，最大功率171kW，最大扭矩360nm，與之匹配的是8速手自一體變速箱。所以動力輸出的爆發(fā)力明顯比CS35 PLUS好，起步會更從容，中后期的持續(xù)加速也會更好。

說到長安CS75 PLUS在蛇形繞樁中的表現，憑借動力更強的優(yōu)勢，初速度控制的很好，穩(wěn)定在50km/h，整個車身沒有因為打滑而失控。主要原因是冰面上的浮雪與輪胎有一定的摩擦力。其次，不要猛打方向，避免因轉彎過度而推頭，還能保持車身穩(wěn)定。這里的小細節(jié)也很重要。即使上述操作出現問題，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入也能很好的控制后擺。

麋鹿測試：

麋鹿測試的駕駛車輛為長安CS85 COUPE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），也是COUPE設計的SUV中最早上市的自主品牌車型。在這種極端駕駛條件下，更加注重運動的調校表現足夠令人滿意。車輛同樣搭載藍鯨2.0T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)為8速手自一體變速箱。其動力參數與長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS一致，最大功率171kW，最大扭矩360Nm。

CS85 COUPE也是當之無愧的運動調校車型。50km/h的elk測試表明，車身過彎時會有一點側滑。但電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入后，側滑被完全抑制，能明顯感覺到它在努力控制車身。

最后，長安CS85 COUPE憑借其良好的定向性、底盤支撐性和動力釋放性，以及側滑時ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入，使其仍能在可控范圍內安全行駛，姿態(tài)保持優(yōu)雅。

以上是長安CS性價比和性能的一些相關信息。希望對有需要的人有幫助。